約3年振りに日記が復活しました。 ただし、不定期更新です。ネタがあるときのみ更新。 1ヶ月以上昔の記事を突然掲載することもあります(爆)。
ネタは主にJRバスネタ、HTML、 CSSネタがほとんどの予定。 とほほなWebページをみたら、このページで晒しあげることがあります。
JR鉄道線: 0km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
(なし)
先週(2002年8月25日)に乗車した「なんごく号」が廃止。最終日は台風の影響で一部運休で終わった。
Suica はキャッチコピーで
タッチ&ゴーなんて言っていますが、
- touch-and-go
a., n. きわどい（状態）．
良いのかな？
トレイング なる謎の言葉を作ったJR東日本に期待をしてはいけない。
JR鉄道線: 44.8km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子]・東海道本線)→田町 →(JR:東海道本線・東北本線[王子])→西川口
ちうかこれは Opera6 だけでなくて WinIE/MacIE もそーなのだけど、alternate style 指定じゃないからって、 title 属性値の違う preferred スタイルを全部適用しちゃうのはどうかと。
あれ、これって正しくないのか?と思いながら HTML 4.01仕様書邦訳 を見てみる。14.3.2に以下のようなことが書いてあった。
もし2つ以上のLINK要素が優先スタイルシートを指定している場合は、最初のものが優先する。
見のがしていました。というわけで、掲示板 のlink要素のtitle属性をあわてて削除。
せっかく西那須野管内をタダみたいな値段で乗り倒したのに、 那須温泉延伸ですか。また乗りにいかんとだめらしいです。
労組セミナーの帰りに寄った 鋸山ロープウェー は、どうも普通索道扱いみたいだ。普通索道は、私の基準では乗り潰し対象にならず、 参考記録にしかならない。 南房州線にいった方がよかったかも。
JR鉄道線: 44.8km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子]・東海道本線)→田町 →(JR:東海道本線・東北本線[王子])→西川口
社員は自分の給料明細はインターネットの専用サイトにアクセスして知ることになる。
頼むからそんなものを全世界に公開しないでくれ(たとえアクセス制限していたとしても)。 せいぜいイントラネットぐらいにしておいてくれ。
ふと思い付いて「少女奪え」を検索したら発見。
ふと思い立って八重洲ブックセンターに行ってみた。 「鉄道要覧」を買おうと思い、政府刊行物のある階に行った。 平成13年度版のものがあったが、発行日が「平成13年9月20日」となっていた。 ということは平成14年度版がもうすぐ出るのかと思い、待つことにした。
JR鉄道線: 44.8km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子]・東海道本線)→田町 →(JR:東海道本線・東北本線[王子])→西川口
このリンク先にある「横浜ベイエリア号」という列車が気になっている。
JTB時刻表2002年9月号によると、このいわき〜石川町の列車は、
常磐線から武蔵野線を経由して根岸線に入ることが分かる。
ところが、時刻表の横浜駅の部分が、横浜駅を経由しないことを示す‖
となっている。
これは、高島貨物線を経由する、と考えるべきか
(付近の地図を参照する(mapion))。
もしそうだとしたら、乗りに行かねば。
このほか、名古屋鉄道は飯田線、伊那線、福岡線、仙台線、多治見線、小牧線の各高速バスと、名古屋空港行きアクセスバス、乗り合いの名古屋−津島線、ジェイアール東海バスは首都圏、四国・広島方面への各高速バス、三重交通は栄桑名高速と高速栄長島温泉の二路線を、オアシス２１のりばに乗り入れる。
JR時刻表9月号に掲載された「東名ハイウェイバス10月ダイヤ改正」 はどうもこれが原因らしい。
雑記 -miscellany- で発見したので、やってみた。
あなたの会社辞めるべき度は・・・１００％
身体的にも精神的にも会社を辞めた方がよいと言う信号を出しています。あなたも、うすうすそうした方がよいと感じているはず。やりたいことがあるのだから、嫌な会社なんか辞めて、新しいことに挑戦しよう。もう迷うな!
最近JRバスの路線廃止が相次いでいるため会社休んで旅に出たいと思った結果。
別に仕事自体がいやだとか、そういうことはありません。 …でもASPやりたくない…
言論の自由より発見。 TABLE要素直下にJIS X 0208のスペースがあるのがユニークでいい。 このJIS X 0208スペースは、HTML要素が終わってからも続いている。
これが文豪ワープロ
というものの仕業か、著者の仕業によるものかは不明。
JR鉄道線: 44.8km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子]・東海道本線)→田町 →(JR:東海道本線)→新橋 →(JR:東海道本線・東北本線[王子])→西川口
湾岸日記で発掘。
2002年 9月 19日 (木) 20時 38分 41秒 現在
あなたは 17274.485 ポンコツです。
貴方はキング・オブ・ポンコツです。 もう引き帰すことのできないところまで来ています。 周囲に自分のヘッポコっぷりを晒しても何とも思いません。 それを世間では『厚顔無恥』と言います。 貴方クラスになると、周りが何を言っても無駄でしょう。 これからも自己中心的に生きていって下さい。
もうだめぽ。
明日の新幹線(私としては珍しい)で名古屋に行きます。
今度の乗車予定廃線は、阪本線・名金線・大野線・瀬戸西線・岡崎豊田線・東名高速線です。
東名高速線は名古屋駅〜千種駅前の一部が廃止になると予想されるので。
JR鉄道線: 44.8km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子]・東海道本線)→田町 →(JR:東海道本線・東北本線[王子])→西川口
いわゆる「ハッピーマンデー法」により、2009年9月21日(月曜日)は敬老の日となる。 2009年9月23日は、秋分の日となりそうだ(秋分の日は、前年にならないと正式には決まらないそうだが)。 9月23日が秋分の日となった場合、「祝日に挟まれた日は、国民の休日となる」という法律により、 9月22日も休日となる。
土・日を含めると、9月19日から23日まで、5日間も休みになるのだ。
JR鉄道線: km(???km), JR自動車線: km(???km), 会社線: km(???km)
岩津天神口→(名鉄バス:岡崎市内線)→東岡崎 →(名鉄:名古屋本線)→新岐阜・岐阜→(J海:名金急行線)→美濃白鳥 →(長良川鉄道:越美南線)→郡上八幡・郡上大橋→(岐阜バス:八幡高速シャトルバス)→高速八幡 →高速各務原・各務原飛行場→(名鉄:各務原線・犬山線・小牧線)→小牧 →(桃花台新交通)→桃花台東・大草農協前→(J海:瀬戸西線)→造形大学 →(J海:瀬戸西線)→春日井→(JR:中央西線)→大曽根→(名古屋ガイドウェイバス:志段味線) →小幡緑地→(J海:陶都線[志段味スポーツランド・志段味サイエンスパーク]) →中志段味→(名古屋市交通局)→小幡緑地→(名古屋ガイドウェイバス:志段味線)→大曽根 →(JR:中央西線)→金山→(名鉄:名古屋本線)→東岡崎→(名鉄バス:岡崎市内線)→岩津天神口
小牧市内の廃止区間から春日井駅まで乗り通した後、 ガイドウェイバスの未乗区間を踏破すべく、大曽根駅に向かう。 この未乗区間を走るJRバスは、土・休日は大曽根19:55発の便のみだけである。 この便までは、40分ぐらい時間があったので、コンビニに入ってJR時刻表10月号の立ち読みをした。
その結果、重大な事実が判明し、愕然とした。 なんと、下りの超特急便が東名岩津を通過しているではないか!
帰省時に東京17:00発の超特急を使って東名岩津まで行っている私にとっては、 一大事である。早急に対策を練る必要がある。
JR鉄道線: 0km(???km), JR自動車線: km(???km), 会社線: km(???km)
岩津天神口→(名鉄バス:岡崎市内線)→東岡崎 →(名鉄:名古屋本線)→新岐阜→(岐阜バス:高速岐阜線)→郡上白鳥 ・美濃白鳥→(J海:大野線)→九頭竜湖駅前→(J海:大野線)→美濃白鳥 →(長良川鉄道:越美南線)→美濃市→(岐阜バス:八幡線)→小屋名 →(名鉄:美濃町線・田神線・各務原線・名古屋本線)→東岡崎 →(名鉄バス:岡崎市内線)→岩津天神口
(執筆中)
JR鉄道線: 44.8km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子]・東海道本線)→田町 →(JR:東海道本線・東北本線[王子])→西川口
どうも10月に新会社を作って、私はそこに出向になるらしいです。
JR鉄道線: 44.8km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子]・東海道本線)→田町 →(JR:東海道本線・東北本線[王子])→西川口
ねこめしにっき の Opera 6.0 for Mac の UA 名偽装についてより。
これも Win 版と同じ感じ。どの偽装パターンを選んだときも Opera 6.0 の文字は必ず入るです。完全なウソをつける iCab は逝って良し。
移転している。 「逝って良し」という表現は消えているが、大意は変わらず。
いくつかの選択肢しか与えられていない場合、選択肢にない UA を名乗ってブラウザ振り分けの テストをすることができません。 iCab の任意の UA 名を名のれるという機能は重宝しています。
私にとっては、 MSIE などが Mozilla/4.0 と詐称していることの方が迷惑です。 このおかげで、CSS関連でバグが大量にある NN/NC4.x を分離することが困難になっています。
ちなみに、私が iCab を使うときは、通常 iCab J/2.8.2 (Macintosh; U; PPC)
と、 Mozilla という文字列を含まない UA 名を名乗っています
(Mozilla を名乗らないと見れないような糞ページを見ざるをえないときを除く)。
事故車は1134Fらしいです。 事故の原因となった乗用車は、線路の上を走ったとか。 それに120km/hで走行中の一部特別車特急がつっこめば、大惨事になります。 死者が乗用車の運転手1人だけで、電車の乗客・乗員はけがだけで済んだのは、 不幸中の幸いとしかいいようがありません。
JR鉄道線: 44.8km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子]・東海道本線)→田町 →(JR:東海道本線・東北本線[王子])→西川口
湾岸日記から情報入手。
三ヶ日みかんから、JR東海バスのトピックスの 更新を検知したことにより発見。10月1日発売。
ロゴが変わっている。
なお、東名ハイウェイバスの時刻表&運賃 は1998年9月28日生まれで、こちらも明日で4周年。
JR鉄道線: 100.6km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 66.9km(???km)
西川口→(JR:東北本線[蕨]・武蔵野線・東海道本線[高島]・根岸線/ [鶴見→桜木町・初乗車])→新杉田 →(横浜新都市交通:金沢シーサイドライン)→金沢八景 →(京急:本線)→横浜 →(東急:東横線/[横浜→桜木町・初乗車])→桜木町 →(東急:東横線/[横浜→多摩川・初乗車])→渋谷 →(営団:半蔵門線・丸の内線/[永田町→神保町、大手町→東京・初乗車])→東京 →(JR:東北本線[王子])→西川口
注:JR鉄道線の乗務営業キロには、武蔵野線府中本町→鶴見28.8km、東海道本線鶴見→桜木町8.5kmを含む
臨時急行列車「ベイエリア横浜」に乗った。目的はもちろん高島貨物線の踏破である。
京浜東北線で南浦和まで行き、そこで9:40の列車を待つ。 やってきたのは655系電車。指定券は持っていないので、一番先頭の自由席に座った。
列車は東所沢に停まった。一人が不思議そうに列車を眺めながら車内に入ってきたが、 「この列車は急行です。乗車券の他に急行券が必要です。」というアナウンスで あわてて車外に出ていった。
西国分寺では十数人ぐらい写真を撮っている人がいた。
西国分寺以降は桜木町まで停車しない。 列車は、武蔵野線を走って行く。府中本町を通過し、南武線を左手に見ながら長いトンネルに入って行く。 いったんトンネルを抜け、梶ヶ谷貨物駅を通過した後、またトンネルに入る。 次にトンネルを抜けると、左側にE217系が走っているのが見えた。 しばらく横須賀線と並走したあと、東海道線の上を通ってから、鶴見で停車した。 ここで乗務員の交代が行われるらしい。車内の視線は交代を待つ乗務員に集中する。
乗務員交代後、列車が再び動きだした。こんどはかなりゆっくりとしたスピードで走っている。 40km/hぐらいだろうか。
列車は京急本線を跨ぎ、未知の路線へと入って行く。列車はスピードを上げない。 相変わらず40km/hぐらいで走っている。 やがて、左側に「JR貨物 新」と書かれた建物が見えた。 JR貨物の新興駅のようだ。 列車は工場の立ち並ぶ地帯を汽笛を鳴らしながらゆっくりと走っていった。
東高島駅も通過し、しばらくすると正面に壁のようなものが見えた。 しばらくして、それが根岸線の高架であることが分かる。 列車は壁にそってゆっくりと坂を上って行った。その坂の上には桜木町駅があった。
私は桜木町駅でベイエリア号から降りた。 この後、未乗の金沢シーサイドラインや東急東横線に乗車して寮に戻った。
最近、Subjectが「逆援助交際クラブ」「SEXフレンド募集」「アワビが大漁で困っています」 というメールが1日〜数時間おきに送られてくるので、排除することにする。
最初はFromヘッダフィールドを使って排除しようとしたが、どうもうまく行かない。 最初、相手がFromヘッダフィールドを変えてくるのが原因だと思っていたが、 制限を行ったはずのFromヘッダフィールドのパターンのメールも飛んでくる。
仕方ないのでSubjectヘッダフィールドを使って排除することにする。 デコードされていない状態のメールのヘッダを見てみると…。
From pplpp@fb.freeserve.ne.jp Sat Sep 28 23:51:03 2002
Return-Path: <pplpp@fb.freeserve.ne.jp>
Received: from smtp.freeserve.ne.jp (smtp1.freeserve.ne.jp [64.56.187.134])
by wakaba.com (8.11.1/3.7W01/03/02) with ESMTP id g8SDfvr17514
for <hiji@wakaba.com>; Sat, 28 Sep 2002 22:41:57 +0900 (JST)
Received: from A (d132.GtokyoFL3.vectant.ne.jp [202.215.18.132])
by smtp.freeserve.ne.jp (8.9.3/3.7W) with SMTP id WAA00844;
Sat, 28 Sep 2002 22:43:44 +0900
Message-Id: <200209281343.WAA00844@smtp.freeserve.ne.jp>
From: =?iso-2022-jp?B?cHBscHBAZmIuZnJlZXNlcnZlLm5lLmpw?=@freeserve.ne.jp
To: =?iso-2022-jp?B?MTIx?=@smtp.freeserve.ne.jp
Reply-To: pplpp@fb.freeserve.ne.jp
Date: Sat, 28 Sep 2002 22:44:12 +0900
Subject: =?iso-2022-jp?B?GyRCJSIlbyVTJCxCZzV5JEc6JCRDJEYkJCReJDkbKEo=?=
Content-Type: text/plain
Content-Transfer-Encoding: 7bit
MIME-Version: 1.0
…FromヘッダフィールドのメールアドレスがMIMEエンコードされてる。 これではいくら pplpp@fb.freeserve.ne.jp からのメールを拒否しようとしても 無意味だ。
ということで、次のSubjectのメールを拒否するようにした。
Subject: =?iso-2022-jp?B?GyRCNVUxZz11OHI6XSUvJWklVhsoSg==?= (逆援助交際クラブ)Subject: =?iso-2022-jp?B?U0VYGyRCJVUlbCVzJUlKZz04GyhK?= (SEXフレンド募集)Subject: =?iso-2022-jp?B?GyRCJSIlbyVTJCxCZzV5JEc6JCRDJEYkJCReJDkbKEo=?= (アワビが大漁で困っています)2番目のSubjectは、ASCII文字もエンコードされてる…。
もっとイタいのは、本文がShift_JISになっていることか。
Content-Type: text/plain と書かれているから、
US-ASCII以外は使ってはいけないことになっているはず。
ふもふも館長さんも、 今日の横浜ベイエリア号に乗っていたらしい。
JR鉄道線: 17.8km(???km), JR自動車線: ?km(???km), 会社線: 0km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子])→東京 →(J関:江戸崎線/[初乗車])→(高速)江戸崎→(徒歩)→江戸崎 →(J関:霞ヶ浦線/[谷津入→阿見・初乗車])→土浦 →(J関:霞ヶ浦線・君島線[東京医大前・ガーデンシティ湖南・愛宕下]/[阿見→曙町、池ノ台→追原辻、一本松→吹上・初乗車])→江戸崎営業所前 →(J関:霞ヶ浦線)→武器学校前 ・阿見→(J関:君島線[霞台])→曙南→(徒歩) →大室→(J関:霞ヶ浦線[美浦トレセン前])→江戸崎 →(J関:霞ヶ浦線/[初乗車])→常陸幸田 →(J関:十余島線[羽生入口→-→古渡口]/[羽生入口→古渡口・初乗車])→江戸崎 →(J関:君島線[愛宕下・内堀・霞台])→土浦 →(J関:霞ヶ浦線[美浦トレセン前])→江戸崎
先週までに東海・西日本の廃止区間の乗車を済ませたので、今週は JRバス関東のもっと知ろう わが郷土 で当選した江戸崎線に乗ることにした。
このキャンペーンでは江戸崎線のバス往復乗車券が半額になるが、 それよりもおいしいのはその地区のJRバス路線が2日間乗り放題になるということ。 これで西那須野支店管内をタダで1万円分くらい乗り倒し、 さらに伊那支店管内も総なめしようとしようとした(が、夏休みダイヤであえなく失敗)。 今回も当初は土浦管内を乗り倒す予定でいたが、ほぼ毎週にわたる旅行による疲れと、 有給休暇の残りの減少により、計画の縮小を余儀なくされた。
東京駅10:10発の江戸崎行きに乗車するため、9時過ぎに寮を出た。 東京駅には10:55ごろ到着。1番乗り場には東名ハイウェイバスの 10:00発名古屋行きスーパーライナーとなるエアロキングの新車が待っていた。 それが発車すると、今度はJRバス関東と西日本JRバスの2階建て車が入ってきた。 これは10:10発の東海道昼特急大阪3号となる。 江戸崎駅行のバスはその2階建てバスの陰に隠れるように入線してきた。
前にいた2階建ての東海道昼特急3号が発車すると同時に江戸崎行きバスは発車した。 乗客は7人ぐらいである。首都高速・常磐道は特に渋滞もなく、江戸崎には定刻には10分ほど早く 到着した。
高速バスの江戸崎はイズミヤパンプ前にあり、JRバス江戸崎駅からは徒歩10分ほど離れている。 一般路線バスの停留所で言えば、JRバス愛宕下が最も近い。
高速バスを降りて10分ほど江戸崎の街を歩き、JRバス江戸崎駅に到着。 3年前にフォトラリーで来たときに見た「コインランドリーつばめ江戸崎店」は健在でした。
12:10発の霞ヶ浦線土浦駅行に乗車する。その車内で荷物の中身を見て蒼くなった。 なんと、パンフレット(兼JRバス・関鉄バス2日間フリー乗車券)がない!
高速バスに置き忘れたかもしれないと思い、JRバス江戸崎営業所に問い合わせてみたら、 預かっているとのこと。よかった。
土浦駅のマクドナルドで昼食をとり、今度は君島線経由で江戸崎まで向かう。 君島線は前のフォトラリーの時にも乗ったが、今回はそのときは経由しなかった東京医大前・ ガーデンシティ湖南などを経由する。 私は江戸崎駅の一つ前の江戸崎営業所前で下車し、 パンフレット(兼JRバス・関鉄バス2日間フリー乗車券)を返してもらい、 お礼を言って再び土浦駅へのバスに乗った。
先の土浦発君島線経由江戸崎行きでは経由しなかった霞台経由を乗り、曙南から 坂を下って霞ヶ浦線の走る道へ向かう。出たのは「大室」という停留所の近くだった。 まだ次の江戸崎行きには時間があるので、霞ヶ浦の堤防を散策することにする。 人がいないものと思っていたが、意外にも十数人もの人を発見。 釣り人だった。
次の霞ヶ浦線江戸崎行きは、美浦トレセンを経由する。 谷津入の交差点を右折し、JRA美浦トレーニングセンターに乗り入れる。 そして、そのバス停でUターンして再び谷津入に戻り、交差点を右折して江戸崎へ向かう。
江戸崎に16:45ごろ到着。ここからさらに常陸幸田循環バスに乗る予定だが、 バスは16:55発で時間がある。この間に駅の隣にあるタクシーの予約をしておく。 翌日の朝6時にタクシーを出してくれ、という無理な相談を快く引き受けてくれた。
常陸幸田行のバスは定刻通りに発車する。フォトラリーで行ったころは佐原まで路線が伸びていたが、 現在は常陸幸田より先は桜東バスに移管されている。 常陸幸田の転向所には桜東バスが待っていた。が、その車体の色は国鉄バスそのものだった。 さらに、M531-85287と、JRバス時代の車番までそのままだった。 JRバス時代と違うのは、つばめマークがないことと、JRバス関東の文字が消されて 「桜東バス」と書かれていたことだけだった。
常陸幸田から阿波経由で江戸崎駅に戻り、再び君島線土浦駅行に乗車。 今度は今までの便が経由しなかった工業団地前を経由。これで君島線については完乗となった。
土浦から霞ヶ浦線経由で江戸崎へ戻り、この日は 江戸崎ビジネスホテル に宿泊。ここでキャンペーンの特典を使い、1泊6000円のところを1割引で5400円(税別)で宿泊。
翌日に続く。
JR鉄道線: 30.6km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
江戸崎→(タクシー)→浮島 →(J関:浮島線[興善寺]・十余島線・霞ヶ浦線[佐倉新田]/[浮島→羽生入口、信太古渡→姥神・初乗車])→姥神 →(徒歩)→吹上 →(J関:霞ヶ浦線[佐倉原・美浦トレセン前]→阿見 ・阿見坂下→(関鉄バス)→東京医大病院前→(関鉄バス)→上野 →(JR:東北本線・東海道本線)→田町 →(JR:東海道本線・東北本線[王子])→西川口
旅行中はいつも朝早い。今日は5時に起きて、5:40にホテルをチェックアウト。 そして徒歩20分で江戸崎駅前のタクシー乗り場に到着。 シャッターを開けて待っていてくれた。
さっそくタクシーに乗り、浮島へ向かう。 JRバスの土浦〜浮島は、平日は1往復のみの運行で、休日になると夕方の土浦→浮島の1本しか運行されない。 今日は、平日のみ運行の浮島6:30発土浦駅行の便に乗る。
タクシーは10分で浮島に到着。バス乗り場には江戸崎行き関鉄バスがいた。 バスは6:15に発車した。さらに待つこと10分で、JRバス土浦駅行がやってきた。
起点の浮島は、私1人だけで発車。しかし、3つめの停留所の戸崎から高校生が乗りはじめて、 羽生入口までにバスは満席となる。とても1日1往復以下しかない便とは思えなかった。
姥神まで来て私は下車する。ここから吹上まで行き、小角経由便に乗り換えようというのだ。 路線図によると、姥神〜(0.2km)〜インペリアルゴルフ場前〜(0.5km)〜小松川 〜(0.8km)〜天王宮〜(0.6km)〜石橋〜(0.6km)〜吹上となっており、姥神〜吹上は2.7kmある。 現在、6時57分。小角経由土浦駅行の吹上通過時刻は7:18なので、約20分で2.7kmを走らなければ ならない。分速150mぐらいでいけば良いだろうと計算して走る。 息を切らしながら吹上に到着したとき、ちょうど江戸崎から「小角経由」という方向幕を 出したバスが走ってきた。
バスは、さっき私が走ってきたばかりの五差路を左折、小角で右折した。 小角バス停では、今私が乗っているバスが始発で、かつ本日の最終便であるが、 それにもかかわらず乗客があった。 これと関係ないが、江戸崎西高校方面に行くバス停にもポールがあった。 この路線は現在なくなっているはずだが、誰が使うのだろうか。
バスはトレセンを通り、谷津入から霞ヶ浦本線に入った。 このバスも立ち席が出ている状態。 阿見坂下交差点付近で渋滞に突入する。5分ほど定刻より遅れて阿見に到着。 阿見から関東鉄道バスで東京医大前に行き、高速バスで上野へ。 高速バスは、一般路線バスとはうってかわって閑古鳥状態。乗客5人ぐらい。 バスが定刻に上野につけば、フレックスタイムぎりぎりで会社につけるはずだが、 案の定首都高速渋滞で20分遅れた。AM半休がまた一つ消費された。
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