2002-12-02 (Mon)
- 今日の乗務
JR鉄道線: 44.8km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子]・東海道本線)→田町
→(JR:東海道本線・東北本線[王子])→西川口
15mバス、12月8日より運行開始
JRバス関東東京支店にてドイツからやって来たメガライナー(D750-00501)が初めて展示されたのは、
2000年11月12日の「お客様感謝デー」
でのことだった。そのときはまだナンバープレートがついていなかった。
それから丸2年。2002年11月10日のサンクスフェアで、ナンバープレート「足立230 あ15-01」が付けられ、
後ろに「東京駅−つくばセンター」と書かれたバスを目にした。
購入から2年を経て、ようやく東京支店から出所するメガライナーは、
どのような走りを見せてくれるだろうか。
![[メガライナー写真]](thumb/megaliner.jpg)
松本−新宿線
今日夕食をとるときにメガライナーのニュースが映っていることを期待して食堂に行ったら、テレビでやっていたのはフジテレビのドラマ「ホーム＆アウェイ」
でがっかり…。
と思ったら、テレビに青っぽい色のバスらしき車体が映り、私の視線はテレビに釘付けに。
よく見てみると、やはりJRバス関東のセレガで、車番がH657-96410と書かれているのが
見えた。
路線は、「松本〜新宿」という、怪しい路線になっていた。
一時期、JRバス関東が東京〜松本という路線をやっていたが、
京王などの新宿〜松本線に敗れて撤退したのを思い出した。
浜松〜京都線ダイヤ改正
急な話ですぐに対応できなかった。
改正内容は、休憩時間を7分から10分に延長したのと、上り便の所要時間に余裕を持たせたことの
ようだ。
その他
週末の北海道旅と、
HTMLハンドブック
について書こうと思ったら、JRバスネタ3件が立て続けに起こったので、
これは明日に延期します。
2002-12-04 (Wed)
- 今日の乗務
JR鉄道線: 44.8km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子]・東海道本線)→田町
→(JR:東海道本線・東北本線[王子])→西川口
JR北海道バス長沼営業所管内ダイヤ改正?
不毛な掲示板の投稿より。
2002 年 12 月 4 日
九州人のうくにーさんの書き込み
また、中央長沼〜南長都（遠軽団地経由）は平日のみ運転になっていました。
ナンデストー?!
先週末にわらびが丘などを乗りつぶして残った分を1月に乗車するつもりでいたら、
計画が根本から覆される事態になってしまった。
これに乗るために超割をとったのだが、どうしたものか。
2002-12-07 (Sat)
- 今日の乗務
JR鉄道線: 0km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
(なし)
日記界 2002年流行語大賞ケテーイ投票所
いつの間にか炎多留定期が入っている。
文字符号化方式混在
JR東海バスのトピックス
がiCabで文字化けするので、ソースを見てみると…。
<head>
<title>topics</title>
<meta http-equiv="Content-Style-Type" content="text/css; charset=Shift_JIS">
<META HTTP-EQUIV="Content-Type" CONTENT="text/html;CHARSET=EUC-JP"></HEAD>
実際の文字符号化方式は、EUC-JPと思われる。
ついでにView HTTP and HTML Sourceで
トピックス
のHTTPレスポンスヘッダも見てみた。
HTTP/1.1 200 OKCRLF
Date: Sat, 07 Dec 2002 13:20:54 GMTCRLF
Server: ApacheCRLF
Last-Modified: Mon, 02 Dec 2002 05:45:04 GMTCRLF
ETag: "22b8b4-6080-501b9800"CRLF
Accept-Ranges: bytesCRLF
Content-Length: 24704CRLF
Connection: closeCRLF
Content-Type: text/html; charset=noneCRLF
CRLF
charset=none
って、何?
2002-12-09 (Mon)
- 今日の乗務
JR鉄道線: 44.8km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子]・東海道本線)→田町
→(JR:東海道本線・東北本線[王子])→西川口
食事が遠い一日
朝。目が覚めて時計を見ると9時を指している。
そして外を見て二度びっくり。一面真っ白。
一瞬、有給取得を考えたが、今日は社長懇談会とかで有給は無理っぽい。
朝食抜きで寮を出る。
案の定電車は遅れている。
6扉の6号車を狙ったら、来た電車はなんと
6扉のない209系500番台。
こんなときに限って当たるとは(209系900番台はよく当たりますが)。
この電車には乗れず、次の209系基本番台に乗って、懇談会にぎりぎりで滑り込む。
社長懇談会は予想通り延びに延び、終わったのが12:40。
12:00から組合の懇親会が計画されていたが、行ったときにはすでに終了していた。
食堂で5分間昼食を食べたが、ほとんど残してしまって、13:00からの打ち合わせに備える。
13:00に職場に戻るが、打ち合わせは14:00からに延期された模様。
こんなことなら、もう少しゆっくり食事して来ても良かった。
20:15になった。寮の夕食は21:50終了。会社から寮まで1時間15分かかるので、
この時間に退社しないと、食事はない。
ここで仕事を終わって退社しようとしたら、明日から名古屋へ出張する人から声をかけられる。
少しならいいだろうと思い、話を聞くと、15分たっても話が終わらない。
しかたなく話を無理矢理打ち切り、寮まで急行し、なんとか夕食にありつけた。
2002-12-13 (Fri)
- 今日の乗務
JR鉄道線: 44.8km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子]・東海道本線)→田町
→(JR:東海道本線・東北本線[王子])→西川口
クラックされた
今日の5時頃にハッカーの攻撃
があったらしく、
東名バスドットコム
が機能不全状態。
この日記を書いている時点で、
あなたの予想に反して、このページが見えているでしょうか?
というページ
(Apacheのインストールが成功したときに見えるページ)
が見られる。
高速バス時刻表
昨日は財布の中身が1000円を切っていたため、レジまで持って行ったのに断念せざるを得なかったので、今日は財布に夏目さんを充填して本屋に行き、今年15冊目の時刻表購入。たぶん今度こそ今年の買い納めだと思う。
あちこちで話を聞いていたとおり、今回の表紙はメガライナー(D750-00501)。
その他、新車として、JR東海バスのエアロキングの増備車も掲載されていた。
今年度は4台導入予定とか。91年車は新車に置き換えられて行くのだろうか。
この時刻表、発売日にはすでに賞味期限切れというのが常識だが、
今回は、青春ドリーム京都・奈良号の開業や東海道昼特急・中央道昼特急などのバス停追加、
さらに名鉄・京王バスの新宿〜名鉄BC線の開業
も反映されている。
今回は賞味期限切れ前に発売されたか、と思ったら、
浜松〜京都線が12月1日のダイヤ改正前のダイヤ(東名上郷で7分休憩)で掲載されていた。
2002-12-14 (Sat)
- 今日の乗務
JR鉄道線: 0km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
(なし)
売りに出されてますた。
昨日の日記でJR東海バスのエアロキング91年車の行く末を心配していたら、某巨大掲示板で売りに出されてますた。
という書き込みがあった。
かつては通学にも利用した思い出のある車両なので、複雑な気分です。
ApacheのテストページがGoogle検索で1位に!
昨日1日中Apacheのテストページを表示していたので、こんなことになってしまった。
記念に、画面をキャプチャしておこう。
![[Google 検索: 東名ハイウェイバス]の画面キャプチャ](thumb/google.png)
2002-12-18 (Wed)
- 今日の乗務
JR鉄道線: 44.8km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子]・東海道本線)→田町
→(JR:東海道本線・東北本線[王子])→西川口
おまつり
ひさびさに大型新人が現れたので、
某方面が活気に満ちていたのだが、強制的に終了させられてしまった。
ちなみに、当サイトは、原則としてblockquote要素のcite属性での
引用元明示と、blockquote要素の外の補助リンクを併記する。
たまにcite属性のみで引用することもあるので注意が必要。
q要素の場合はcite属性のみ記述が原則。
ロリコン度チェック
結果
[ ロリコン度：４ ]
あなたはハッキリいってロリコンではありません。順調にいけば、あなたとそう年の違わない女性と幸せな結婚が出来ると思います。おめでとうございます。 ただ、かなり運が悪い場合に限ってですが、ロリコンに陥る可能性を残しています。それは、あなたが大人の女性に相手にされないので無意識に性欲の対象を力の弱い少女に向けた場合、
(以下略)
犯罪的低ストライクゾーンを誇る私としては、不本意な成績に終わった。
2002-12-22 (Sun)
- 今日の乗務
JR鉄道線: 0km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
(なし)
Namazu 改良
東名バスドットコム で最後まで復旧できずに残っていた
検索機能の復旧を行った。
東名バスドットコムのサイト内検索には、トラブル前には
Namazu 2.0.10 を使用していたが、
この際、最新の 2.0.12 に上げてしまう。
東名バスドットコムでは、できる限り RFC や W3C の勧告といった標準に従うことを目標としている。
Namazu は、
HTML 4.01 に準拠しているということもあって、
東名バスドットコムのサイト内検索エンジンとして選ばれている。
しかし、この Namazu でも、東名バスドットコムの以下の方針と合わない。
- HTTP ヘッダで charset パラメタを出力する
- URI の query の区切り文字として(
&
ではなく);
を使用する
(HTML 4.01 B.2.2
[J]
で推奨されている)
- URI の非ASCII文字は、 UTF-8 で URIエンコードする
(RFC 2718 2.2.5項で推奨されている)
この方針を満たすようにするために以前
Namazu 2.0.10向けのパッチ
作成し、公開していた。このパッチを Namazu 2.0.12 に適用しても問題ないことを確認。
Namazu 2.0.12向けのパッチ
も公開する。
Namazu 設定
続いて、インストールを行い、設定する。
東名バスドットコムは、 Content Negotiation で拡張子を付けないようにしている。
しかし、そのまま mknmz で索引を作ろうとすると、 Namazu での検索結果に拡張子がついてしまう。
そのため、今までは mknmz -r 's/(\.ja)\.html$//' として拡張子を取り除いていた。
しかし、Namazu 2.0 入門の動作確認 mknmzでは、mknmz で は --replace を指定しないで実行し、.namazurc の設定で namazu/namazu.cgi の実行時に置換する方法をお勧めします。
というように .namazurc での設定を推奨しているので、以下のように .namazurc を変更する。
Replace /home/tomeibus/public_html/board/logs/archives/[0-9]+/([^.]*)(\.ja)?\.html /board/logs/article/\1
Replace /home/tomeibus/public_html/([^.]*)(\.ja)?\.html /\1
Replace /home/tomeibus/public_html/ /
1行目は掲示板のログを /board/logs/archives/(記事番号 / 100)/記事番号 に置き、
実際は /board/logs/article/記事番号 でアクセスできるようにしているため、
Namazu でも article/記事番号 で検索できるようにした。
2行目は残りのファイルのhtml拡張子を除去。3行目はそれ以外。
406 Not Acceptable
今までは、 mod_rewrite
を使って拡張子を排除してきたが、この方法は管理が面倒で、しかも無限ループに陥る危険性があるので、
Options +MultiViews
を使った拡張子排除に戻した。
この方法の欠点は、リクエストによって
406 Not Acceptable
を返す場合がある、ということである。
最近の Web ブラウザの場合は、 Accept ヘッダで */* を送ってくるので、 Accept ヘッダは問題なし。
Accept-Charset ヘッダを送ってくる Web ブラウザは今のところ少数派で、 Mozilla ぐらいか。
Accept-Encoding ヘッダは、今のところ gzip 圧縮などは使ってないので関係ない
(ところで、最近Norton Internet Security でこのヘッダを隠している人を良く見かけるが、
何のためにこんなことをしているのか、謎である)。
問題になるのは、 Accept-Language である。このヘッダは、大抵の Web ブラウザで
設定できるが、ユーザがまともに設定を行っているとは考えない方がよいだろう。
はっきりいってユーザの設定は信用できない。一応、 406 のエラー出力をするときに
Information on Pages Available in Multiple Languages(Debian)
へのリンクを書いておくのだが、ユーザはこれを見てまともに設定を行ってくれるだろうか。
今までの経験では、残念ながら絶望的であるとしかいいようがない。
今日さっそく 406 Not Acceptable の第1号が出たが、その UA のリクエストヘッダは、
User-Agent: Mozilla/4.78 [ja] (Win98; U)
Accept-Language: en,pdf
Connection: Keep-Alive
Accept: image/gif, image/x-xbitmap, image/jpeg, image/pjpeg, image/png, */*
Host: www.tomeibus.com
Accept-Encoding: gzip
Accept-Charset: Shift_JIS,*,utf-8
…Accept-Language: en,pdf
…。
pdf って、どこの国の言語じゃ。
*.html.cgi
Options +MultiViews に設定を変えたのに伴い、CGIのファイル名を変更。
*.cgi から *.html.cgi または *.txt.cgi というファイル名にした。
これで Accept: text/html というリクエストに対応できる。
しかし、この手は php
では使えない。Apache のハンドラとして使えるようにしてほしい。
ドリーム出勤
明日はなごすい定期演奏会なので、
名古屋へ行きます。往復バスです。
行きは東名ハイウェイバスで、
帰りはドリームなごや号で会社に直行です。
2002-12-25 (Wed)
- 今日の乗務
JR鉄道線: 44.8km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子]・東海道本線)→田町
→(JR:東海道本線・東北本線[王子])→西川口
晒されています その3?
誰かが
http://mobile.tomeibus.com/
のログにRefererを残していった。すでにdat落ちしているようなので、確認は後回し。
もし本当に某所に晒されているならば、国内旅行板、ウンコ板、
Web作成板に続いて4板制覇。
2002-12-26 (Thu)
- 今日の乗務
JR鉄道線: 44.8km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子]・東海道本線)→田町
→(JR:東海道本線・東北本線[王子])→西川口
そろそろ今年の10大ニュースを書かなければならない季節か
今年は激動の年でした。と書くと、「毎年言ってるじゃん」という
ツッコミを受けそうな気がしますが、今年はいつもの年とは明らかに違っていました。
今まで、テレビでニュースを見ていても、所詮他人事でしかありませんでした。
しかし、今年は、ちょっと間違えばテレビの主役になっていた、
というような事件が多発しました。今年ほどテレビでの出来事が身近に感じられた年はありませんでした。
前述のリンクは、国土交通省中部運輸局の10大ニュースですが、
この中でも私の10大ニュースの上位にランクインしそうなニュースが出ています。
2002-12-31 (Tue)
- 今日の乗務
JR鉄道線: 0km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
(なし)
2002年私的10大ニュース
ひじの印象に残ったニュースを第10位から順に挙げていきます。
一応、私的ニュースなのですが、今年は2002-12-26で触れたのですが、
公的なニュースが多く、私的なものはほとんどありませんでした。
今年はJRバスにとって試練の年でした。今年の2月に改正道路運送法が施行され、
バス事業への参入が免許制から許可制に変わりました。
それにあわせて、JRバス各社は不採算路線の廃止に走りました。
一方で、「青春ドリーム号」「東海道昼特急大阪号」などといった新しい高速バスも登場しました。
そのような激動の一年を振り返ります。
第10位 AIZUマウントエクスプレスデビュー(2002-03-23,2002-07-21)
昨年9月に名鉄北アルプス号が廃止された後、北アルプス号の車両として使われていた8500系の今後が注目されたが、
車両は会津鉄道に譲渡され、AIZUマウントエクスプレスとして2002-03-23にデビューした。
2002-07-21に乗車。車両は外装・内装とも名鉄時代とほとんど変わらず、快適な走りを見せてくれた。
第9位 JRバステレビ出演(2002-01-21,2002-06-04,2002-06-09,2002-07-07,2002-07-08,2002-07-10,2002-07-08,2002-10-26,2002-12-02,2002-12-02)
JRバスのテレビ露出度の高い年だった。
初めはJR東海バスの高速車がサッカーW杯日本代表を運び、日本に勝ち点、そして初勝利をもたらした。
しかしその興奮もつかの間、7月7日の中央ライナー4号で運転士が酒気帯び運転、談合坂SAで事故を起こした。
その翌日にはJRバス関東が東名ハイウェイバスの豊田ICで道を間違える騒ぎ。
その数日後には、明石海峡でトラックの事故に巻き込まれたJR四国バスが映っていた。
10月26日は、NHK教育の「どっちがどっち!」で瀬戸記念橋駅とJR東海バスが映っていた。
その後、フジテレビ系のドラマ「ホーム&アウェイ」の12月2日放送分で、
松本発新宿行きという架空の路線という設定でJRバス関東のバスが出演。
その日の朝のNHKのニュースでは、JRバス関東のメガライナーが出演したという話が。
あと、未確認なところでは、旧国鉄バス名金線がNHKの「プロジェクトX」に出たという話も聞いた。
他にも、各地の路線廃止や、新しい高速バスがテレビ出演していた可能性も否定できない。
第8位 関東大手民鉄4社など、鉄道・軌道29社、JRバス1社完乗(*,2002-10-01,2003-01-01)
私は鉄軌道乗り潰しを行っている。今年は、大幅に全駅・全線完乗路線を増やすことができた。
大手民鉄16社のうち、去年までに完乗していたのは名鉄だけだったが、今年に京急・東急・小田急・京王の4社の路線を
完乗した。その他の中小私鉄を含めると、今年新たに完乗となったのは29社(うち1社は新駅設置による再完乗)に上る。
JRバス8社で完乗(高速バス除く)となっていた会社は昨年までなかったが、
今年10月1日にJR東海バスが完乗となった。ただ、これは完乗対象路線の廃止による完乗で、素直に喜べない。
第7位 出向(2002-09-25,2002-10-21)
2002年10月11日に新会社を設立、私は2002-10-21からその新会社に移ることになった。
仕事自体は今までと変わらないが、会社が別になって仕事がいろいろと面倒になった。
第6位 にちゃんねるに晒される(2002-10-28,2002-11-15,2002-12-25)
巨大掲示板2ちゃんねるに3度にわたり
東名バスドットコムやJRバスページが晒された。
アクセスは大して増えなかった。
カスイケは一種の目標ではあったので、嬉しいというか、複雑というか、なんともいえない気分だった。
第5位 メガライナーデビュー(2002-06-10,2002-11-11,2002-12-02,2002-12-08)
2000年11月のJRバス関東東京支店公開で姿を現してから2年の歳月を経て、
2002年12月8日、ようやくメガライナーが東京〜つくばセンター線に走り始めた。
2002年6月10日、東名事故渋滞で東京支店宿泊を余儀なくされたときにはまだメガライナーには
ナンバーが付与されていなかった。しかし、11月のサンクスフェアではナンバープレートがつけられており、
デビューが近いことが予想された。
第4位 サッカーのW杯開催(2002-06-04,2002-06-09,2002-06-??,2002-06-??)
2002年6月に日本と韓国でサッカーのW杯が開催された。
日本代表は1次リーグでベルギーと引き分け、ロシア、チュニジアに勝利して決勝トーナメントに進出した。
決勝トーナメントでは1回戦でトルコに敗れた。
さいたまのベルギー戦と横浜のロシア戦では、JR東海バスの高速バスが日本代表を運び、
史上初の勝ち点・勝利をもたらした。
第3位 中央ライナーで運転士が酒気帯び運転・路線75日間停止(2002-07-07,2002-07-08,2002-07-18,2002-07-24,2002-08-29,2002-10-25,2002-11-01,2002-11-11)
7月7日、JR東海バスの名古屋駅発新宿駅新南口行きの中央ライナー4号で、
運転士が焼酎などを飲んで運転。危険な運転をした挙句に談合坂SAで物損事故を起こした。
国土交通省中部運輸局はJR東海バス名古屋営業所(当時)に立ち入り検査を行い、
7月24日にバス2台の75日間使用停止などの処分を発表した。
このため、「中央ライナー」と「ニュードリーム名古屋」は8月26日から11月8日までJR東海バスは運行できず、
JRバス関東が代わりに運行を行った。
運転士は7月18日で同社を懲戒免職となった。また、刑事事件として告訴され、2002年11月1日に猶予つき有罪の判決が
下された。運転士は控訴せず、判決は確定している。
JR東海バスは数あるバス会社の中で、最もよく利用するバス会社である。
そのため、私はこの事件には大変ショックを受け、数日間仕事が手につかなかった。
第2位 東名ハイウェイバスダイヤ改正(2002-08-22,2002-09-04,2002-09-21,2002-10-03,2002-10-04,2002-10-06,2002-10-07,2002-10-09,2002-10-10,2002-10-11,2002-10-12)
10月12日、東名ハイウェイバスのダイヤ改正が行われた。
この改正は、オアシス21開業に伴う改正で、バスが栄に乗り入れるようになった。
また、この改正で東京〜名古屋間の特急は原則として急行(東名沼津通過)となり、
今まで静岡以西と静岡以東の特急通過駅間を利用する場合に乗換えが必要だったのが、
乗換えが不要になった。
この改正で下りの超特急停車駅が変わった。東名江田に停車するようになった反面、
東名岩津を通過するようになってしまい、私にとっては辛い改正となった。
第1位 JRバス各社、一般路線バス大幅路線廃止(2002-01-31,2002-03-31,2002-08-31,2002-09-30,2003-02-28,2003-03-31,2003-09-30)
2002年2月の規制緩和の結果、JRバス各社は大幅な路線削減を行うことになった。
1月31日のJR東海バス中津川営業所(当時)管内全廃を皮切りに、
全国各地で路線の廃止が相次いだ。
最初の省営バス岡多線(瀬戸南線・瀬戸北線)の大部分や名金線、松山高知急行線といった
由緒ある路線が次々と姿を消していった。
特にJR東海バスは、一般路線の8割以上がこの1年で姿を消すことになった。
また、西日本JRバスは路線の7割が姿を消した。来年には、中国JRバスの4割の路線、JR北海道バスは16%が姿を消す予定である。
私の実家のそばには、JR東海バスの瀬戸南線があった。私は国鉄バス時代からこのバス(と名鉄バス)を見てきた。
岡崎営業所(当時)の路線は愛知環状鉄道開業後に縮小され、瀬戸まで行かなくなったが、
岡崎駅〜康生町、岡崎駅〜東名岩津、岡崎駅〜三河上郷駅の3路線は残っていた。
しかし、3月31日限りで廃止されることとなり、3月31日、岡崎駅〜東名岩津の最終便に乗車した。
講評
私的10大ニュースというよりは、JRバス8大ニュースになってしまった気がする。以上。
次点
![[メガライナー写真]](private-images/megaliner.jpg)
![[Google 検索: 東名ハイウェイバス]の画面キャプチャ](private-images/google.png)
