あまりにも不祥事が続くのでh1要素だけ変えてみました。 title要素はそのまま。
基本的に不定期更新です。 ネタは主にJRバスネタ、HTML、 CSSネタがほとんどの予定。 とほほなWebページをみたら、このページで晒しあげることがあります。
JR鉄道線: 44.8km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子]・東海道本線)→田町 →(JR:東海道本線・東北本線[王子])→西川口
高速バスはどういうわけか女性が多く乗っている。 しかし、高速バスは同じ屋根の下で男女が同居することになるため、 敬遠していた人もいるのではないだろうか。そのような人にとっては朗報かと思う。
今まででもノクターンで女性専用車を出したり、 JRバスでもボルボの1階席を女性専用席としたり(ニュードリーム名古屋&中央ライナー) という例はあったが、専用便というのは初めてだったと思う。
それにしても、東京・新宿〜大阪間で22往復 (東海道昼特急8往復+中央道昼特急2往復+ドリーム5往復+ニュードリーム4往復+青春ドリーム1往復+青春ニュードリーム1往復+レディースドリーム1往復)。 2000年4月の時刻表を見たら、東京・新宿〜大阪間は6往復(ドリーム3往復+ニュードリーム3往復)しかなかった。3年間で3倍近くに増殖している。
ちなみに、東京・新宿〜名古屋も22往復(東名ハイウェイバス13往復(金・休日は14.5往復)+中央ライナー3往復+ドリームなごや3往復+ドリームとよた1往復+ニュードリーム名古屋2往復)。 通常、高速バスは距離が延びると便数が減る傾向があるにもかかわらず、 東名間と東阪間で便数が変わらない。
JR鉄道線: 44.8km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子]・東海道本線)→田町 →(JR:東海道本線・東北本線[王子])→西川口
バスではなく、トラックの話。
四国運輸局は２日、運送会社「高知通運」（高知市北本町、野村茂久社長）の大型トラックなどを保有する県内全６支店で、運転者台帳の記載不備など貨物自動車運送事業法違反があったとして、大型トラックの使用停止などの処分を行った。同運輸局は、同社のトラック運転手が９９年１１月に東京の東名高速道路で女児２人を死亡させる飲酒運転による追突事故を起こしていることや、運転手らの安全面を指導・監督する立場だった男性取締役＝解雇＝が今年４月、飲酒運転による追突事故を起こしたことを重視し、「会社組織上の問題がある」として監査に入っていた。
過去に飲酒運転で死亡事故を起こし、その記憶が風化しないうちに取締役が飲酒運転で事故を 起こした高知通運。その高知通運に四国運輸局のメスが入った。
処分を受けたのは、高知市北本町の高知支店や宿毛市和田の中村支店など６支店。同運輸局が今年５月に監査を行った結果、運転手の雇い入れ年月日などの記載が義務づけられている運転者台帳の未作成や、トラックの整備不良などが見つかったという。処分の内容は、中村支店に対してトラック１台を２５日間の使用停止を最高に、ほか２支店に同じくトラックなどの使用停止▽２支店に文書警告▽１支店に文書勧告。
同社は処分を受け、今年８月下旬までに同運輸局に改善報告書を提出することが求められている。同運輸局は「事業車両を保有する全営業所に対して処分が出されることは、極めて異例だ」としている。 【近藤大介】
運転者台帳の未作成、トラックの整備不良…。 こんな業者がトラックを運転していると思うと、安心して公道を走ることができない。
(なし)
6/29に注文したCDが届いた。 届くまで2週間かかるということで寮の管理人にまだお金を預けていなかったので、 呼び出しくらったが、無事に手に入った。
1曲目の「星条旗よ永遠なれ」から聞く。この曲は中学・高校でやったけど、 何回聞いてもいいです。しばらく退屈しなさそうだ。
JR鉄道線: 44.8km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子]・東海道本線)→田町 →(JR:東海道本線・東北本線[王子])→西川口
中央ライナーで、運転士が酒気帯び運転で物損事故を起こしたのは1年前の今日だった。 今日の記事は、不祥事2件と、明るいニュースを1点。
名古屋鉄道（名古屋市）の路線バス無免許隠ぺい事件と、空港バスの無認可ルート走行問題で、国土交通省中部運輸局は７日、名鉄本社に対し、道路運送法違反でバス数台を計２４０日程度、使用停止の行政処分にする方針を固めた。７日午後にも同社に通知する。
内容は、名古屋空港−豊橋間の１カ月以上運行停止と、隠ぺい事件が行われた岡崎統括自動車営業所のバス数台の数日間使用停止となる見込み。
中部管内で過去に最も重かった処分は、２００２年７月のＪＲ東海バスの運転手による飲酒運転で、バス２台の７５日、計１５０日の運行停止。今回の処分はそれを大幅に上回る。
同運輸局によると、名古屋空港−豊橋間の運行停止に当たり同ルートを走る豊橋鉄道にバス増便を打診しており、客足に影響は出ないとしている。（共同通信）
路線バス無免許運転事件に対する処分が出た。 奇しくも中央ライナー酒気帯び運転事件の1年後の同じ日の処分になった。
予想どおり、「重い」といわれたJR東海バスの処分をさらに上回る処分になった。
しかし、名古屋空港−豊橋間というのは意外だった。 岡崎統括営業所管内であれば、岡崎駅前−名古屋空港だろう、と思った。 まずはじめに思ったのは、岡崎駅前−名古屋空港が名鉄単独運行なので、 豊鉄と共同運行の名古屋空港−豊橋間をあえてターゲットに選んだもの、と考えた。 (岡崎駅前−名古屋空港を、JR東海バスに運行させるのも趣味的にはいいかもしれないが←不謹慎。)
記事をよく見てみると、空港バスの無認可ルート走行問題
とある。これは初耳。
これが名古屋空港−豊橋間の運行停止処分の理由だろうか。
７日午前２時ごろ、札幌市南区定山渓温泉東４の市道で、エルム観光バス（本社・北広島市）の観光バスが市道脇の約１０メートルのがけ下に転落した。バスには男性運転手（３２）と、別の旅行会社の女性添乗員（２３）が乗車していたが、けがはなかった。
札幌南署によると、２人は近くのコンビニエンスストアに買い物に行く途中で、乗客はいなかった。調べに対して運転手は「酒を飲んでいた」と供述している。
運転手らは、本州からのツアー客約４０人を乗せ、前日に同温泉入りしていた。同社によると、勤務以外でバスを使用することは会社の就業規則で禁止されている。（読売新聞）
よりによってこの日に飲酒運転ですか…。
2002年7月7日12:30から1年で4回もバス運転手の飲酒運転があるとは。 バス業界は他山の石という言葉を知らないのだろうか。
高速バス時刻表を購入。
表紙は富士山をバックに走るJR東海バス
。
車番は747-03952。今年購入の新車のようだ。
方向幕はLEDになっているため見づらいが、かろうじて「急行 東京駅」と読める。
撮影場所は御殿場ICあたりか。
特集は「サービスエリア情報 東名高速編」と称して足柄SA、愛鷹PA、富士川SA、浜名湖SA、 上郷SAの紹介。でも、高速バスだと休憩時間が10分しかなく、足柄SAではロッテリアに行くのが せいいっぱいな状態だった。それに 2002年10月ダイヤ改正 の超特急東名岩津通過と休憩場所の愛鷹PA変更で、いまでは愛鷹PAでトイレ休憩しかできない状態に なっている。一度 ゆったり号 で浜名湖のうなぎをじっくりと賞味したいところだ。
「車内レイアウトガイド」には、 メガライナーが登場 (前号ではメガライナーは表紙を飾るだけで、座席表はなかった)。 11ページの一番下に掲載されている。そのすぐ上にある40人乗り車の1.5倍の長さになっているのが 目を引く。次に、2階席で66人乗れることを示す66C-1の記号が目に付いた。 そして、1階席の1列目の座席と2列目の座席の距離の長さ。 一瞬、何が入っているのか考え込んでしまった。よく考えたら、メガライナーは前輪が2軸だったことを 思い出した。
そして、BUS TOPICSの新規開業路線。山陽道昼特急などが新たに開業。
しかし、レディースドリーム号などの新設
が反映されていない。中央ライナーの増便はかろうじて反映されていた。
今後、JRバス関東、西日本JRバス、阪急バスなどで新規開業・時刻改正が予定されています。
と言い訳を書いてお茶を濁している。今回も高速バス時刻表は賞味期限切れの状態で発売されたようだ。
JR鉄道線: 44.8km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子]・東海道本線)→田町 →(JR:東海道本線・東北本線[王子])→西川口
東名ハイウェイバスで、JRバス関東の名古屋行きバスが名鉄の空港バスを追って 豊田IC→岡崎ICへ逆走したのは1年前の今日だった。(以下略)
名鉄系の豊橋鉄道（愛知県豊橋市）の豊橋−名古屋空港間を結ぶ路線バスで、正規のルートを外れた運行があったことが七日、関係者の話で分かった。この路線バスは名鉄と豊鉄が共同運行している。
名鉄バス運転手の無免許運転隠ぺい事件と、その後に発覚した名鉄空港バスのルート逸脱問題に絡む行政処分では、国土交通省中部運輸局が七日、名鉄に対し、名古屋空港−豊橋間の一カ月以上の運行停止を含み、バス数台を計約二百四十日間使用停止にする行政処分の方針を通知。空港路線は豊鉄側に代替運行を求め、バス増便の確認を得ていた。今回の豊鉄のルート逸脱疑惑が確認されれば、豊鉄による代替運行が不可能になり、同運輸局の名鉄に対する行政処分も再検討を余儀なくされそうだ。
豊橋−名古屋空港間のバスの正規ルートは、豊橋駅前を出発後、豊川インターチェンジ（ＩＣ）から東名高速、名古屋ＩＣで東名阪自動車道に入り、楠ＩＣから一般道に出て空港に向かう。同路線はほぼ毎時一本ずつ、名鉄と豊鉄が半々で運行。関係者によると、豊鉄バスも名鉄バス同様、楠ＩＣ周辺の渋滞が恒常的なため、手前の勝川ＩＣで一般道に出るケースがあった。また反対に空港から豊橋に向かうバスでも豊川市内で降車する乗客がない停留所を飛ばし、正規ルートを外れて走るケースがあった。
豊鉄側は「通常の運行ではないはずだが、事故など緊急時にルートを外れたケースもあり得る」として社内調査に乗り出した。中部運輸局は「豊鉄の違反については調査する。名鉄の処分内容も検討し直す」としている。
豊橋鉄道も認可されていないルート走行を行っていたらしい。 これで、そのまま豊橋鉄道に処分が行われた場合、最悪豊橋−名古屋空港線が走れなくなる こともあり得る。
昨今のJRバス各社一般路線バス撤退問題や、昨年のJR東海バス酒気帯び運転事件から続く 一連の不祥事による処分を理解するため、道路運送法を調べてみた。
悪名高い路線バス廃止届出制は、第十五条の二および第三十八条がそれにあたる。
また、JR東海バスや各種バス会社がすでに受け、またこれから名鉄に行われるであろう 処分は、第四十条に
国土交通大臣は、一般旅客自動車運送事業者が次の各号のいずれかに該当するときは、六月以内において期間を定めて自動車その他の輸送施設の当該事業のための使用の停止若しくは事業の停止を命じ、又は許可を取り消すことができる。
とある。JR東海バスの場合は、自動車の使用停止(75日×2両)、事業の停止75日(名古屋−新宿線)が行われた。 この他に、二十八条に基づく輸送の安全確保命令も行われている。
この処分の後、JR東海バスの新設路線に異状が出ている。 名古屋駅に新たに乗り入れた名古屋−甲府の高速バスは、山梨交通の単独運行。 夏に運行予定の静岡駅−富士山五合目、静岡駅−河口湖口五合目の路線にいたっては、 静岡を朝に出発して、夕方に帰って静岡に停泊する便があるのにもかかわらず、 富士山側の富士急静岡バスの単独運行といった状態になっている。 昨日の記事で取り上げた高速バス時刻表を見れば、その異様さが分かるだろう。
これについては、JR東海バスが昨年の酒気帯び運転による処分のため路線新設ができない、 という噂があったが、道路運送法にはそのような条文はない。
しかし、皮肉にも名鉄の一連の不祥事が、この謎を解き明かしてくれた。その記事は中日新聞の 名鉄の無免許隠ぺい という記事だった。
■空港、万博など 新路線できず■
名古屋鉄道（名古屋市）のバス運転手の無免許運転隠ぺい事件で、名鉄側が受ける国土交通省中部運輸局の行政処分により、同社は処分確定から二年間、新規バス路線の事業拡大の申請が法令上、認められなくなる。今月に確定すると、中部国際空港の開港（二〇〇五年二月）や日本国際博覧会開催（愛・地球博、同三月）にかかる。例外的に運行を認める規定はあるものの、名鉄の“表看板”を掲げた営業運転はできなくなり、シャトルバスなどの路線開設を計画している名鉄側には大きな痛手となる。
道路運送法に基づく同運輸局の公示（〇二年一月）によると、法令違反で車両の使用停止などの行政処分が確定すると、自動的に新たに路線を開設、延長したり、車庫を新設するなどする事業規模の拡大となる申請が認められなくなる。今回の名鉄バス事件も該当するため、名鉄側は原則的に今後二年間、現状の営業を維持するしかない。
しかし公示は、営業が主目的でないのが明らかな場合は例外を認めるとしている。
具体的には地元住民や地域の協議会からの要請などを受け、かつ中部運輸局長が適当と認めれば、新規路線の開設も可能となり、新空港や万博会場へアクセスするバスを運行できる。
中部運輸局の公示が出ているため、路線新設ができない、ということだったらしい。
しかし、これだと、JR東海バスは来年まで、そして名鉄(豊鉄も可能性あり)は再来年まで 路線が新設できないことになる。名古屋の主要な2社がそろって路線新設できないとなると、 名古屋一帯は、公共交通機関で遅れをとる後進地帯となりかねない。
JR鉄道線: 44.8km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子]・東海道本線)→田町 →(JR:東海道本線・東北本線[王子])→西川口
名古屋鉄道（名古屋市）のバス運転手の無免許運転隠ぺい事件と空港バスのルート逸脱問題で、国土交通省中部運輸局は十日午前、名鉄に対し、岡崎統括自動車営業所の車両使用停止計二百四十日間と、安全運行の監督体制を徹底させる安全確保の通達を内容とする行政処分を命じた。
中部運輸局管内では昨年七月、ＪＲ東海バスの酒気帯び運転事故による車両使用停止百五十日間を上回り、これまでで最も重い処分。バス車両の使用停止では全国的にも昨年十月、神戸市交通局が酒気帯び死亡事故で科された計三百五十日間に次いで二番目に重い処分となった。
名古屋市中区の中部運輸局で、平山芳昭局長が名鉄の木村操社長に命令書を交付した。
処分内容は、岡崎営業所の路線バス五台を、七月十一日から八月二十七日までの四十八日間（合わせて二百四十日間）使用停止とする。また、安全確保の通達は、名鉄側に安全運行のための改善策について報告させ、監査などで実際の業務や管理体制を確認する。
ただ、使用停止分の車両には豊田、知立の両営業所から代替バスが手配されるため、同営業所管内の路線バスの運行ダイヤは通常通りで、利用者には影響しない。
処分決定に際しては当初、豊橋−名古屋空港間を結ぶ空港バスの運行停止も検討された。しかし、代替輸送を打診していた豊橋鉄道（愛知県豊橋市）でも、同じ路線バスで正規ルートの逸脱が確認されたため、この処分は見送った。
このほか、道路運送法に基づく同運輸局の公示（〇二年一月）により、行政処分の発令から二年間、新規バス路線の開設や事業拡大の申請が原則的に認められなくなる。
先日の日記に書いた通り、車両使用停止240日の行政処分が出された。 ただし、豊鉄よ、お前もか。で書いた通り、 行政処分の対象として検討されていた名古屋空港−豊橋線で、共同運行の豊鉄も違反をしていたため、 この処分はなくなっている。後で豊鉄に対する処分もあるのだろうか。
今後、名古屋の高速バスの将来はどうなるのだろうか。 今年の冬に発売される高速バス時刻表には、名古屋への新路線バスに名古屋の事業者が不在、 という異様な光景が続くのだろうか。 それとも日急バスなどが多めに入ってくるのか。 あるいは、名古屋は無視されるのか。
このバス旅日記では、2003年7月10日の日記を書いた時に、4箇所更新をしなければならない。 日記の最新版(latest)と、2003年7月の日記の2箇所。そして、それぞれがXHTML1.1版とHTML4.01版の 2つのバージョンを持っている(コンテントネゴシエーションでUserAgentが欲しがっているものを返す)。
そのため、日記の更新が煩雑になり、日記更新間隔が空くことが多くなっていた。
6月にMac OS 10.2 (Jaguar)を導入したので、この煩雑な日記の更新をmake一発で行おうと考えた。 GNU make 日本語訳(Coop編)とにらめっこしながら以下のMakefileを書いた。
script_add_nikki = perl bin/add_nikki.pl
script_source = php bin/contents.ja.php
nikki = nikki.txt
latest = latest.ja.xhtml.ssi
bu_suffix = .bak
nikki_date := $(shell head -1 $(nikki))
nikki_date_arr := $(strip $(subst -, ,$(nikki_date)))
target_year := $(word 1,$(nikki_date_arr))
target_mon := $(word 2,$(nikki_date_arr))
mon_target := $(target_year)/$(target_mon)/contents.ja.xhtml
dir_year := $(target_year)
dir_mon := $(target_year)/$(target_mon)
xhtmlfiles := $(shell find . -name '*.xhtml' -print)
xhtml_ssifiles := $(shell find . -name '*.xhtml.ssi' -print)
all: nikki html
nikki: $(latest) $(mon_target)
.PRECIOUS: $(latest) $(mon_target)
$(latest): $(nikki)
$(CP) -p "$@" "$@$(bu_suffix)"
$(script_add_nikki) "$@$(bu_suffix)" $(nikki) > "$@"
$(mon_target): $(nikki)
-mkdir $(dir_year)
-mkdir $(dir_mon)
if [ -f "$@" ] ; then \
echo !target "$@" exists.; \
$(CP) -p "$@" "$@$(bu_suffix)"; \
$(script_add_nikki) "$@$(bu_suffix)" $(nikki) > "$@"; \
else \
echo !target "$@" NOT exists.; \
$(script_source) $(nikki_date) | $(script_add_nikki) - $(nikki) > "$@"; \
fi
html: $(xhtmlfiles:.xhtml=.html) $(xhtml_ssifiles:.xhtml.ssi=.html)
%.html: %.xhtml.ssi
xhtml2html $< > $@
chmod ug+x $@
%.html: %.xhtml
xhtml2html $< > $@
nikki.txtファイルには、1行目に2003-07-10と日付を書いておき、 2行目以降にはXHTMLで日記を記述する。
ターミナルでmake nikkiとコマンドを入力すると、 add_nikki.plという自作のperlスクリプトが今日書いた日記を昨日までの日記とマージしてくれる。 もしnikki.txtに書いた日記が今月初めての日記であれば、ディレクトリを作成し、 bin/contents.ja.phpというPHPスクリプトが新しい月の日記を出力する。 これをadd_nikki.plを使って今日の日記とマージする。このようにして、 XHTMLで書かれた最新版の日記と月別の日記を生成する。
make html とコマンドを打つと、 自作のperlフィルタxhtml2htmlを使ってXHTMLファイルをHTMLファイルに変換する。 このMakefileでは、日記ディレクトリに入っているXHTMLファイルをfindで全て探し出し、 そのうちXHTMLファイルがHTMLファイルより新しいものを見つけて XHTMLファイルをHTMLファイルに変換する。 うちではXBitHack fullとしてあるので、SSIを適用するHTMLファイルには、ユーザ・グループに 実行権限を付加しておく。
単にmakeと入力すれば、make nikkiとmake htmlの両方を行う。 つまり、nikki.txtに最新の日記を書き、ターミナルでmakeと打つだけで 今まで手作業で行っていた4つのファイルの更新を一気に行ってくれる。
あとは make install で自動的にわかばサーバにftpで送信するようにすれば完璧だ。
(なし)
ねこめしにっき他多数経由で。以下の3つをやってみた。
福岡は年1回行くか行かないかぐらいなのに、埼玉県人度よりも福岡県人度の方が高い模様。
make installでファイルFTP送信を行うように改良。その他にも細かい修正。
SHELL = /bin/sh
PERL = perl
PHP = php -d short_open_tag=off -q
HEAD = head
CP = cp
MV = mv
FTP = ftp -v hiji@wakaba.com
script_add_nikki = $(PERL) bin/add_nikki.pl
script_source = $(PHP) bin/contents.ja.php
script_ftp_put = $(PERL) bin/ftp_put.pl
script_xhtml2html = xhtml2html
nikki = nikki.txt
latest = latest.ja.xhtml.ssi
remote_dir = public_html/nikki
tmpfile = /tmp/make.nikki
bu_suffix = .bak
nikki_date := $(shell $(HEAD) -1 $(nikki))
nikki_date_arr := $(strip $(subst -, ,$(nikki_date)))
target_year := $(word 1,$(nikki_date_arr))
target_mon := $(word 2,$(nikki_date_arr))
mon_target := $(target_year)/$(target_mon)/contents.ja.xhtml
dir_year := $(target_year)
dir_mon := $(target_year)/$(target_mon)
xhtmlfiles := $(shell find . -name '*.xhtml' -print) $(mon_target)
xhtml_ssifiles := $(shell find . -name '*.xhtml.ssi' -print)
htmlfiles := $(xhtmlfiles:.xhtml=.html) $(xhtml_ssifiles:.xhtml.ssi=.html)
.PHONY: all nikki html install
.PRECIOUS: $(latest) $(mon_target)
all: nikki html
nikki: $(latest) $(mon_target)
$(latest): $(nikki)
$(CP) -p '$@' '$@$(bu_suffix)'
$(script_add_nikki) $(nikki) '$@$(bu_suffix)' > '$@'
$(mon_target): $(nikki)
test -d $(dir_year) || mkdir $(dir_year)
test -d $(dir_mon) || mkdir $(dir_mon)
if [ -f '$@' ] ; then \
echo !target '$@' exists.; \
$(CP) -p '$@' '$@$(bu_suffix)'; \
$(CP) '$@' $(tmpfile); \
else \
echo !target '$@' NOT exists.; \
$(script_source) $(nikki_date) > $(tmpfile); \
fi
$(script_add_nikki) $(nikki) $(tmpfile) > '$@'
-$(RM) $(tmpfile)
html: $(htmlfiles)
install: ftp_put
ftp_put: $(xhtmlfiles) $(xhtml_ssifiles) $(htmlfiles)
$(script_ftp_put) $(remote_dir) $? > $(tmpfile)
$(FTP) < $(tmpfile)
$(MV) $(tmpfile) $@
%.html: %.xhtml.ssi
$(script_xhtml2html) $< > $@
chmod ug+x $@ # enable SSI (XBitHack full)
%.html: %.xhtml
$(script_xhtml2html) $< > $@
15年前に高速バスを目のかたきにしていたJR東日本のスジ屋が、 皮肉にもその高速バス会社の社長になったという話。
ご当地チェックでruby要素を使ったせいで、 HTML版のサイズがXHTML版のサイズより大きくなってしまい、 デフォルトでXHTML版を返すようになってしまった。 仕方ないので、XHTML版にPADDINGをしてXHTML版の方が大きくなるように修正。
%.html: %.xhtml.ssi
$(script_xhtml2html) $< > $@
chmod ug+x $@ # enable SSI (XBitHack full)
if [ `ls -S '$<' '$@'|$(HEAD) -1` = '$@' ]; then \
echo '<!--' >> $<; \
while [ `ls -S '$<' '$@'|$(HEAD) -1` = '$@' ]; \
do \
echo '=PADDING=' >> $<; \
done; \
echo '-->' >> $<; \
fi
touch $@
%.html: %.xhtml
$(script_xhtml2html) $< > $@
if [ `ls -S '$<' '$@'|$(HEAD) -1` = '$@' ]; then \
echo '<!--' >> $<; \
while [ `ls -S '$<' '$@'|$(HEAD) -1` = '$@' ]; \
do \
echo '=PADDING=' >> $<; \
done; \
echo '-->' >> $<; \
fi
touch $@
JR鉄道線: 44.8km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子]・東海道本線)→田町 →(JR:東海道本線・東北本線[王子])→西川口
東海道線・浜松町駅付近の線路が切り替わった。 先々週に上り線が京浜東北線南行の線路に隣接するようになり、上り線と下り線が 離れた状態だったが、昨日の工事で上り線と下り線が再び隣接するようになった。 なお、大幅な路線変更とは認められないので、乗り潰しには影響なし。
１４日正午ごろ、東京発大阪行きのＪＲバス関東の高速バス「東海道昼特急大阪７号」が、東名高速御殿場インターチェンジ内の御殿場バス停に停車後、間違って名古屋方面とは逆の東京方面の本線に進入した。最寄りの大井松田インターで引き返し、大阪駅に約５０分遅れで到着した。
同社によると、運転手は８年ほどの運転経歴があるが、「確認もれだった」とミスを認めているという。このトラブルで乗客２９人、東名静岡バス停で乗車した１人の計３０人に影響が出た。
(07/14 21:29)
…またかい。
しかもただでさえ遅いゆったり号でやるところがツボを押さえています。 大阪駅に50分遅れ、ということは、浜名湖SAでの45分休憩も予定通り行ったのだろう。
日記マージ用スクリプトadd_nikki.plを少し改良して、 hn要素にアンカーつけるようにしました。見出しのアンカーからは、 保存版のURIへリンクを張っています。
最新版の日記にリンク張られて、1年後ぐらいにリンクをたどった読者をがっかりさせたくありませんので。
以前は最新版の日記と保存版の日記が同期していない問題がありましたが、 その問題を解消するためにmakeで自動更新ができるようにしたので、 現在は同期できています。
JR鉄道線: 44.8km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子]・東海道本線)→田町 →(JR:東海道本線・東北本線[王子])→西川口
いつになったら不祥事日記が終了するのやら。
7人目の逮捕者。当分の間、Yahoo! ニュースの名古屋鉄道無免許隠ぺい事件も三ヶ日みかんで捕捉しておこう。
CSS でイケてるデザインサイトリンク集2が更新されたので、 カスイケガイシュツチェッカを更新。 この機会に、備忘録 もチェック対象にしてみる。
これもGNU makeで更新を自動化した。
uri_miguru = http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-SantaClara/1308/
uri_miguru_all = http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-SantaClara/1308/all.html
ftp_get = ftp -v
ftp_put = ftp -v -u hiji@wakaba.com:public_html/2ch/cssike/
script_miguru = perl miguru.pl
backup_suffix = .bak
.PHONY: all install miguru.html miguru-all.html ftp_put
all: cssike-uri.txt
cssike-uri.txt: miguru.txt miguru-all.txt matome.txt
cp -p $@ $@$(backup_suffix)
cat $^ > $@
miguru.txt: miguru.html
echo '# みぐるタンによるカスイケリンク' > $@
$(script_miguru) $^ >> $@
miguru.html:
$(ftp_get) -o $@ $(uri_miguru)
miguru-all.txt: miguru-all.html
echo '# みぐるタンの備忘録によるリンク' > $@
$(script_miguru) $^ >> $@
miguru-all.html:
$(ftp_get) -o $@ $(uri_miguru_all)
install: ftp_put
ftp_put:
$(ftp_put) cssike-uri.txt
JR鉄道線: 73.4km(???km), JR自動車線: ?km(???km), 会社線: 18.4km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子])→東京・東京駅→(J関:常磐高速線)→いわき駅 ・いわき→(JR:常磐線)→浪江→(J東:福浪線[川俣高校前])→福島 →(福島交通:飯坂線)→飯坂温泉→(福島交通:飯坂線)→福島
常磐高速線: 水戸IC〜いわき駅、いわき中央IC〜いわき好間踏破。 JR常磐線: いわき〜浪江間全線全駅踏破。 福浪線: 福島〜川俣鉄砲町、仁井町〜福浪、川俣鉄砲町〜川俣高校前、仁井町〜川俣高校前踏破。 福島交通: 全線全駅踏破。
少々お待ち下さい。
下の謎写真で我慢して下さい。
JR鉄道線: 44.8km(???km), JR自動車線: 0km(???km), 会社線: 0km(???km)
西川口→(JR:東北本線[王子]・東海道本線)→田町 →(JR:東海道本線・東北本線[王子])→西川口
緊急ニュースが入ったため、3連休の日記については、後回しにします。
２３日午前１１時１０分ごろ、愛知県尾張旭市庄中町渋川の東名高速道路上り線の旭バス停で、待合室のガラスが割れ、銃弾が落ちているのをバス停の清掃に来た管理会社の男性社員（２７）が見つけ、日本道路公団を通じて愛知県警に届けた。
現場からは鉛製の銃弾２発が見つかり、守山署は発砲による器物損壊事件として捜査を始めた。
調べでは、銃弾は待合室の外側から撃ち込まれており、１発は壁のガラスを貫通して反対側のガラスに到達、もう１発は支柱にめり込んでいた。現場に血痕はなかった。（共同通信）
浜松〜京都便1日1往復、 岡崎・豊田〜名古屋空港1日1往復 の1日2往復しか停まらないバス停ですが、 東名バス停の一利用者としては恐ろしい世の中になったものです。
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