バス旅日記(2004年2月)
約3年振りに日記が復活しました。
ただし、不定期更新です。ネタがあるときのみ更新。
1ヶ月以上昔の記事を突然掲載することもあります(爆)。
ネタは主にJRバスネタ、HTML、
CSSネタがほとんどの予定。
とほほなWebページをみたら、このページで晒しあげることがあります。
- 今日の乗務
(なし)
【愛環】愛知環状鉄道４ (鉄道路線・車両＠2ch)や、湾岸日記
などで取り上げられていた
World Base Map の名古屋周辺の地図。
愛知環状鉄道の豊田〜瀬戸が2つのルートがあるとか、名鉄西尾線が名鉄名古屋本線につながっていなかったり、
西名古屋港線が存在していたり、
刈谷が知多半島にあったり、常滑が知多になっていたりと、いろいろ楽しめる。
当バス旅日記的には、愛知環状鉄道の豊田〜瀬戸の2つのルートの内の1つはJRバス瀬戸南線と
仮定してみる。
その仮定が正しいかどうかを確かめるために東を見てみると、
遠江二俣からJR飯田線につながる鉄道線があったりする。
また、そこから北へ移動すると、
中央自動車道に並行する中津川〜飯田の鉄道線が存在する。
ぐぐってみると、この2つの路線は未成線に終わった国鉄佐久間線、中津川線のようだ。
国鉄バス4原則(鉄道予定線の先行、鉄道線の代行、短絡、培養)によって
国鉄・JR東海バス天竜線(遠江二俣〜水窪町:2002年9月限りで廃止)や
いいなかライナー(中津川〜飯田)
が走っているわけだ(いいなかライナーはJRになってから新設された路線なので、
国鉄バス4原則は関係ないかもしれないが)。
- 今日の乗務
(通勤のみ)
不毛な掲示板(10303)経由で。
つくばエクスプレス(TX)開業が迫り、バス会社が対策に乗り出してきた。
JRバス関東は以下の項目を乗客にアンケートしている。
- つくばエクスプレス開業後も高速バスを利用するか
- どのような割引乗車券があれば購入するか
- 座席の広い特別シート（特別シート料金３００円）があれば利用するか
- 下りの深夜・早朝バス（料金２倍）を毎日運行した場合、利用する頻度、曜日、時間帯など
3番目の座席の広い特別シート（特別シート料金３００円）があれば利用するか
が気になる。やるとしたら、新車を投入するのか、あるいは従来車を改造するのか。
また、他の路線への投入もあるのか。興味は尽きない。
もう一つ気になるのは、
メガライナー
の去就だろう。
私は鹿島神宮線への投入が有力と見るが、どうだろうか。
- 今日の乗務
(通勤のみ)
カスイケガイシュツチェッカ
をv0.1101からv0.3にアップデート。
今までガイシュツかどうかチェックしているだけで、
Validなもののみを掲載している
CSSでイケてるデザインサイトリンク集2と
スレで紹介されただけの
CSSでイケてるデザインサイトリンク集2 スレで紹介されたサイト備忘録
を区別なくガイシュツ扱いにしてしまっていたので、これの解決を目標に開発を行った。
基本方針は、
ジャンル別 リンク集2、
リンク集2 備忘録、
リンク集 補完版
にリンクがある場合、そのリソースへのリンクを示すようにすること。
例えば、http://www.tomeibus.com/を検索したとき、
ジャンル別リンク集2 の 交通
へのリンクを張るようにする。
このような改良を行おうとすると、従来のようにリンク集のHTMLのa要素だけを抜き出して
やるだけでは不十分で、HTMLツリーの解析が必要になる。
XSLTも検討してみたが、よく分からないので結局perlのHTML::Parserモジュールを使ってツリー解析した。
Hippo2000さんのHTML::Parser perldocの日本語チョウ訳
を参考にデータファイル出力スクリプトを作成。
URIリストファイル
とインデックスファイル
を生成する。
- ガイシュツしたURIが紹介されているURIが分かるようになった。
- ガイシュツしたURIのサイト名が分かるようになった。
- 備忘録で紹介されているURIについては、
というアイコンが表示されないようになった。
- その他、ガイシュツ時のメッセージの変更。
- URIリストファイル
のフォーマットが変更された。
- インデックスファイル
を新しく追加した。
- みぐるたんの
リンク集 補完版
のHTMLのミスを発見した。
- URI中の%7Eと~など、区別すべきでないものを区別してしまう
- http://example.com/foo/bar.htmlがガイシュツのときでも、
http://example.com/foo/hoge.htmlはガイシュツ扱いされない
- リンク集のHTMLで空要素以外の要素の終了タグが省略されている場合にHTMLを解析できない
- リンク集内のHTMLでa要素にたどり着くまでのチェックする経路が2つ以上ある場合、対応できない
- 著者が週末に旅に出るバグはまだ修正されていません。
それどころか、バグは悪化して平日にも旅に出るようになってしまいました。
- チェックURIの出現スレの表示
- カスイケに登場したけどHTMLが正しくないなどの理由でリンク集に掲載されなかったURIの表示方法の検討
- このチェッカの著者スタイルシートの作成(公募にするかも)
- FAQ整備
- 複数のリンク集に掲載された時に複数リンクを表示する方法の検討
- JRバス東北古川(南)線の踏破(2004-03-31まで)
- 今日の乗務
(なし)
2chを使っている人は分かると思うが、
2chでURLを投稿すると、 http://ime.nu/www.wakaba.com/~hiji/nikki/ のように、
ime.nu経由でリンクが張られる。これは、2chの広告収入源の一つになっているのだが、
私にとっては、見たくもないところをわざわざ経由させられるだけの話である。
また、2chから自分のサイトにリンクが張られたときに、どこのスレからリンクが張られているのか
分からずに途方に暮れることも多い。
私自身は普段2chの閲覧にはマカー用。
を使っているので、ime.nuを経由する心配はないが、こういった2chブラウザでは、
リンク先にRefererを残すことができない。
「Mac OS X ime.nu回避」でGoogle検索してみると
Proxomitron を使ってime.nuを回避するという方法が書かれていた
(具体的な方法は
sabimaru web : hi-Nikki (2002-8)
を参照)
が、わざわざProxyを入れるのもおっくうに感じてやっていなかった。
そんなとき、
えび日記 : 「ime.nu を回避する」
を見て「これだっ!」と思ったので今日設定をしてみた。
まず、ネットワークの設定。
いろいろ検索して
ローカル NetInfo にホストを追加 - Cube de Zope
というサイトを見つけた。
NetInfoを使ってやってみる。/machines/にime.nuというディレクトリを追加し、
そのIPアドレスを127.0.0.1にする。
これだけだと、Mac OS X はローカルの設定よりDNSの設定の方を優先してしまうようなので、
ime.nuは127.0.0.1にならない。
/etc/hostsファイルの代わりに・・・
というサイトにこの順序の変え方があったので、NetInfoの設定がDNSの参照に優先するように設定。
具体的には、 /locations/lookupd/hosts の Lookup プロパティを
CacheAgent→NIAgent→FFAgent→DNSAgent→NILAgentの順にする。
これで再起動すると名前解決がキャッシュ→NetInfo設定→/etc/hosts→DNS→NISの順になる。
次にApacheの設定。/etc/httpd/httpd.confに次の行を追加してApacheを再起動する。
NameVirtualHost ime.nu
<VirtualHost ime.nu>
ServerName ime.nu
Redirect / http://
</VirtualHost>
これで、普通のWebブラウザでhttp://ime.nu/example.com/にアクセスすると、
localhostのApacheの方にリクエストを行い、その結果、
http://example.com/ にリダイレクトする。2chのスレからリンクが張られていた場合、
Webブラウザはリダイレクト先に2chのスレのURLをRefererとして送る。
ちなみに、localhostに何か別のサイトを開いていたとしても、この変更による影響はない。
この方法の利点は、Mac OS X に最初からインストールされているものだけでできること
(NetInfoもApacheもデフォルトでインストールされている)。
欠点は、いざというときにime.nuを見ようと思っても、簡単に出来ないことかな。
カスイケのテンプレ
で動作確認完了。
Mac OS X用のGecko搭載ブラウザ、Camino
は、そのままだと Accept-Language: en-us, en;q=0.50 というHTTPリクエストヘッダを
送ってくるので、この日記では Content Negotiation が失敗して
406 Not Acceptable を吐いてしまう。
そこで、 Accept-Language を変更してみる。
いろいろ検索してみたところ(どこを検索したか忘れたけど)、
~/Library/Application Support/Chimera/Profiles/default/*/prefs.js
に
user_pref("intl.accept_languages", "ja,en;q=0.5");
という行を追加すれば変更できると分かった。
user.jsに追加する、というサイトもあったが、それでは変更できなかった。
- 今日の乗務
(通勤のみ)
ime.nu回避+足跡ぺたぺた
のApache httpd.confに間違いがあったので修正。
ServerNameが必要だった。
NameVirtualHost ime.nu
<VirtualHost ime.nu>
ServerName ime.nu
Redirect / http://
</VirtualHost>
私は仕事で業務系システムの開発をやっているのだが、気になった文書がたまたま同じ日に
公開されたので、書いてみる。
情報大工のひとりごとの「システムが使われないのは設計が悪い」、
JRバス関東のメールマガジン バスＴＡＢＩ No.９２より「山さんのおしゃべり No.30 先進的なサービス」
(ちなみに、「山さん」というのは、去年の飲酒運転事件で引責辞任した山村前会長のことだろう)
。
前者はシステムを作る方の側、後者は使う(運用する)側から書かれたものである
(もっとも、後者は業務システムではなくて、一般人が使用するシステムについて書かれているますが)。
システムが使われないのは設計が悪い
では、以下のように言っている。
設計主体が企業内部／外部であるに関わらず、UI設計とドキュメント制作に関しては、
設計の早期段階から（ コンサルじゃなくて ）実務専門家 を参加させるべきです。
うちの場合、実務専門家(本当は導入先のTLクラスなので、実務専門家、といえるかは怪しいが)
は初期から参加しているのだけど、
システムを作ってからどんどん追加要求が来て忙殺されることが多い。
実務専門家は最初から参加していても、できるシステムのイメージがわかずに、
システムができてからやっとできることが分かって追加要求を出してくる、というパターンか。
山さんのおしゃべり No.30 先進的なサービス
では、実際にシステムを導入して、その後従業員がどのように動くべきか、について述べている。
自動化は省力化が目的なので、常に人を置いていたら、意味がない。現場
で人々の行動を、よく観察して、いつ、どんな仕方で、どの程度、援助する
のがよいか、研究すべきである。バス事業は、鉄道のような大規模な装置産
業ではなく、４０〜５０人を一単位とする小じんまりした事業だ。１つ１つ
の問題をしっかりつかみ、人と機械をうまく組み合わせ、確実に解決してい
くことが大切である。手作りの、暖かみのある、しかも近代的技術を導入し
た先進的なサービスを！！
運用側にとっては、こういったシステムの導入は省力化の道具にすぎない。
システムそのものがサービスなのではない。システムを含めた従業員の対応すべてが
サービスなのだろう。
システムを提供する側としては、余計なものを付け加えてユーザや運用側を
混乱させることがないように考えなければならない。
余談: ところで弊社【何処】でも某JRバス向けのシステムを作っていたはずだけど、
あれはちゃんと使われているのだろうか。
- 今日の乗務
(なし)
最近tomeibus.comには1日に1〜2回程度、ime.nuというRefererがあるけど、
実際にどれだけ2chからリンクが張られているのか調べてみた。
- ニュース速報+
-
- 【交通】高速バス日本最大の長さを誇る『メガライナー』投入。（※写真いっぱい）
- 76(02/12/02 17:44)にて出現。
2002年12月にJRバス関東が東京駅〜つくばセンター線に投入した15m巨大バス「メガライナー」
(車番D750-00501)についてのスレ。
日本製もあるじゃん
とhttp://www.tomeibus.com/docs/2000/06/aerokingを紹介。
- イベント企画
-
- 【エージェント】スミス雑談スレ【me】
- 379(03/06/10 20:12)にて出現。
スレの趣旨は不明。379が清水から東京への移動手段として使う模様。
- ラウンジ
-
- 「綾瀬バス停付近を先頭に20kmの渋滞」
- 18(02/05/05 08:02)にて出現。
ちょっと前まで渋滞の名所だった東名綾瀬。もっとも現在では4車線化されたため、
渋滞の先頭は大和トンネルに移動してしまった。
12が渋滞の原因について気にしていたところ、18がその回答として
ttp://www.tomeibus.com/jam を提示。
- 国内サッカー
-
- 言いたい放題FC東京 Part3
- 808(2001/03/26(月) 21:22)で出現。
FC東京のサポーターが磐田に行くための交通手段らしい。
まだ tomeibus.com になっていないころの、貴重な投稿。
- ◆◇◆ 横浜F・マリノス part51 ◆◇◆
- 79(02/11/02 01:08)で出現。
横浜F・マリノスのサポーターが清水へ行くための交通手段らしい。
- ■言いたい放題FC東京54■
- 36(02/10/31 00:27)で出現。
FC東京のサポーターが名古屋に行くための交通手段らしい。
- 洋楽
-
- お前らってクルマ興味ないの?
- 184(02/05/25 00:50)で出現。
２階バスがほしい182に対する返答。
ちなみに、今、JRバス関東のヨンケーレが売りに出されているようです。買ってみてはいかがでしょうか。
- 国内旅行
-
- 【 日本旅行総合スレ 】(2)
- 472(03/01/17 10:10)で出現。
東京〜名古屋間を一番安く行く方法を教えてくださいという469への返答。
なお、参照先のページは意図して青春18きっぷに触れていないので、
騙されないように。さすがに青春ドリームなごやには触れざるを得なかったけど。
- 新幹線の乗り方(超初心者編)
- 816(02/09/25 02:21)で出現。
千葉在住で、浜松に内定式に行く大学生(805)=スレ違いに対して、
816のマジレス。コストを浮かせる手段として東名ハイウェイバスを提案。
- 青春18きっぷ PART2
- 408(01/11/04 11:28)で出現。
青春18きっぷが使えない期間の最安の交通手段。JRバス関東やJR東海バスのサイトよりも
よいらしい。
- 国内旅行Q and A -第二章-
- 503(01/09/08 01:16)で出現。
502が東京から東名高速のバスに乗るけど、トイレついているかという疑問に対して503が回答。
東名ハイウェイバスは全便トイレ付きです。
- web制作管理
-
- CSSでイケてるデザインサイト 6
- 49(02/11/14 22:28)、52(02/11/14 23:26)、53(02/11/15 00:02)、
509(02/12/08 15:50)、939(02/12/31 20:03)で出現。
49で「商売系のサイト」として紹介。52,53はその批評。
509でスレの中間まとめ。企業系のサイトに分類されるのを嫌った
バス旅日記の中の人が939を書く。
このスレは、前スレまで紹介されたサイトをまとめていた「まとめたぞ」氏が逃亡し、
みぐるタンが新しく登場するまでの過渡期に当たり、いろいろな意味で転換点となった
スレッドであろう。
- CSSでイケてるデザインサイト9
- 195(03/03/07 23:09)、926(03/03/23 23:22)で出現。
スレが進んで、いままで出てきたURIが何回も議論されていることを憂いたバス旅日記の中の人が
ガイシュツチェッカを作成して、195で投稿。
926でテンプレ入り。
- CSSでイケてるデザインサイト10
- CSSでイケてるデザインサイト11
- CSSでイケてるデザインサイト12
- CSSでイケてるデザインサイト １３
- CSSでイケてるデザインサイト 14
- CSSでイケてるデザインサイト 15
- CSSでイケてるデザインサイト 16
- CSSでイケてるデザインサイト 17
- CSSでイケてるデザインサイト 18
- カスイケガイシュツチェッカが各スレッドの1〜3で出現している。
こんなにたくさんの板・スレッドに張られていたのか、と改めて思う。
- 今日の乗務
(通勤のみ)
時刻表2004年3月号の発売日。
九州新幹線の開通やら
肥薩おれんじ鉄道の発足や
本庄早稲田駅ほかいくつかの駅の開業や楓駅の廃止、
JRバスでは遠野線全線や福浪線一部区間、宮林線全線の廃止、
各種高速バスの新設など盛りだくさんな内容となっています。
で、JR時刻表では、東名ハイウェイバスのページに
3/15時刻改正予定
との記述があります。
ある2ちゃんねらは、今回は愛鷹PAの休憩時間延長とバス停間の所要時間の
変更だけと言っていますが、ソースが不明なので今のところ眉に唾をつけておいたほうがよいでしょう。
東名バスドットコムは、
大学サーバに置いてあった時代も含めると、今回で4回目のダイヤ改正になる。
東京駅に新しい時刻表が出るまではまだ時間があると思うけど、
時刻表が出たらすぐ更新作業に取りかかれるように準備しておく必要がある。
更新手順は前回(2002年10月ダイヤ改正)と同じ方針で行く。手順は、以下の通り。
- AppleWorks6の表計算機能で時刻表作成
- AppleWorks6からタブ区切りテキスト出力
- タブ区切りテキストをMySQLに投入
- phpでMySQLからデータを取得、HTML文書作成
現在、一番最後のphpからHTML文書の作成で手作業が多いので、
時刻表が手に入るまでにこの手作業をできるだけ減らす方針で行く。
- 今日の乗務
(通勤のみ)
JRバス関東、JR東海バスの両サイトに新時刻表が掲載された。
新ダイヤの主な改正点。
- 下り名古屋駅行き全便が栄停車に。上りは東京行きのみ栄停車だが、
夕方の18便、64便は栄通過になった。
- 急行の愛鷹PA休憩が10分になった。
- 東京発浜松・静岡行き最終便の繰り下げ。
下り便の栄停車は歓迎。しかし、夕方に栄から岡崎に帰るための便が相変わらずないのが困る。
愛鷹休憩は、5分では遅れる人続出だったので、今回の10分化で異常な状態が解消されると
思われる。
最後の浜松・静岡行き最終便の繰り下げは、一見私には無関係に見える。
しかし、静岡行き最終便の繰り下げで御殿場駅行きが19:20に繰り上げられた。
そのため、日帰りでは不可能だった東名御殿場〜御殿場駅の踏破が日帰りでできるようになり、
東名高速線完乗が容易になった。また、朝の東名御殿場発静岡駅行きが
御殿場駅発になり、御殿場駅関連の便が3便に増えるため、やはり東名高速線完乗が容易になる。
会社からの帰宅途中、東京駅に寄ってみたが、新しい時刻表はまだ置いてなかった。
東名バスドットコム用の時刻表の作成はまだ先らしい。
酎ハイライナーは増便らしい。時間帯から考えて、増発分は東海の担当と考えるのが自然だろう。
というか、東海はまだ酎ハイライナー運行の罰で2年間謹慎処分中
(関東も東海道酎特急運行なので条件は同じ)だが、それでよく認可が通ったものだ。
JRバス関東と西日本JRバスがドリーム・ニュードリーム大阪号または東海道・中央道昼特急大阪号と
JR線(山手線内または大阪市内)をセットにしたきっぷを発売する。
JRグループであるということで差別化を図ったきっぷといえる。
発売額は「ドリーム＆大阪市内連絡きっぷ」「ドリーム＆山手線内連絡きっぷ」が
8680円(ドリーム号の片道運賃+50円)、「昼特急＆大阪市内」「昼特急＆山手線内」が
6100円(昼特急の片道運賃+100円)という設定になっている。
今日午前1時頃に消防車のサイレンで目を覚まして、窓から外を見たら家が燃えていた、
というのはこのことだったらしい。(((( ；゜Д゜))) ガク ガク ブルブル ((((
- 今日の乗務
戸田公園→(JR:東北本線[王子])→東京→(JR:東北本線[王子])→西川口
東名バスドットコムでは、古い時刻表も
残しているが、Namazuだと古い時刻表も最新の時刻表も同じスコアがついてしまう。
そのため、最新の時刻表をトップに表示すべきところを、古い時刻表がトップにきて
しまう場合がある。
timestampで区別しようと検討してみたが、ダイヤ改正時は古い時刻表に
「この時刻表はobsoleteだ」と書かなければならないので、使い物にならない。
ということで、スコアを調節して対処することに。
namazuメーリングリストの過去ログを検索すると、
検索時にスコ アを調節
のスレッドの投稿が役に立ちそうだ。
なお、実装は、3/15のダイヤ改正更新が一段落してからの予定。
