バス旅日記(2004年5月)

2004-05-16 (Sun)

今日の乗務

(なし)

瀬戸記念橋駅取り壊し?

• 【ドリーム】ＪＲ東海バス【東名・名神ライナー】 (運輸・交通＠2ch掲示板)

311 名前：国道７７４号線 投稿日：04/05/16 22:20 ID:6u0vPXqB

今日の中日新聞なごや東版に載ってたけど、ついに瀬戸記念橋駅が夏で取り壊し決定だそうだ。 みどりの窓口は来年尾張瀬戸駅前に完成のビルに移転らしい。

省営自動車創業時(1930年)から存在する最古のJRバス駅、瀬戸記念橋駅が夏で取り壊しらしい。 Web上のソースが2chだけしかないが、情報源が明示されており、たぶん本当だろう。

瀬戸記念橋駅は3回ぐらいは行ったと思うが、取り壊される前にもう一度行っておかなければ。 多治見駅行きのきっぷを発行してもらったことはあるが、マルス券はまだだったので、 今度こそマルス券を発行してもらおう。

(瀬戸記念橋駅、2002年3月30日撮影)

2004-05-20 (Thu)

今日の乗務

(通勤のみ)

早くも復活

• バスＴＡＢＩ　No.９９ (JRバス関東)

メール下の方にある「◆ＪＲおおみや鉄道ふれあいフェア」に注目。 当社もバスの展示、大抽選会、グッズ・特産物の販売などを行います。 ということで、飲酒運転事件以来のイベント自粛解除。みそぎは済んだ、のか。

すごい勢いで撤退するバス

• 猛スピードで「深夜特急バス」撤退 ＪＲ西、期待外れ (京都新聞)

ＪＲ西日本のグループ会社、西日本ジェイアールバス（大阪市）は２０日、昨年１２月から終電車後に運行していた「深夜特急バス」を６月６日（５日深夜）で運休する、と発表した。タクシーなどに対抗して鳴り物入りで始めたが、乗客が１人や空で運転することもあるなど、まったの期待外れで、スピード撤退となった。

事実上撤退するのはＪＲ大阪駅とＪＲ京都駅間を往復する便など４路線で、いずれも大阪駅を拠点に神戸や堺市など拠点間を結んでいた。京都の便の場合、午前１時半にＪＲ大阪駅発車、ＪＲ京都駅に午前２時３２分に到着。そのバスが同２時４０分に京都駅を出発し、大阪駅に同３時４２分に到着していた。運賃は大人片道２０００円。

一往復の平均乗客数は２・２人で、４路線合計でも１・６人という結果。同社は口コミを期待していたが利用者は増えず、「駅からまたタクシーに乗らなければ帰れないなど不便な面もあった」（同社総務部）と見通しの甘さを反省している。

開始からわずか半年で撤退。大きな駅の近くに家を持つような人なんてほとんど いないのが気になっていたし、他の人の乗車レポートを見ても自分しか乗っていない という話が伝わっていたので、長くはないなと思っていた。

6/6に名古屋に行くので、ついでに最終便に乗ってみるか。 と廃止が決まってから行こうとする葬式屋の私であった。

2004-05-21 (Fri)

今日の乗務

(通勤のみ)

またしても岡崎閉鎖

• 【三菱再建計画】岡崎工場閉鎖、パジェロ製造と豪州工場は継続 (Response)

経営再建中の三菱自動車が、岡崎工場の閉鎖を発表した。 昨日までの報道によれば、坂祝のほうが閉鎖という話だったのが、 どうやら岡崎閉鎖というのが正しいようだ。

私はつい4年前のJR東海バスの岡崎営業所閉鎖の発表を思い出した。 結局、岡崎営業所は愛知貸切営業所として存続することになったものの、 管内のバス路線は2002年3月31日限りで廃止になった。

以前から岡崎周辺の西三河一帯はトヨタ王国なのだが、工場閉鎖により、 西三河はさらにトヨタ一色になるのだろうか。

すごい勢いで撤退するバス・その2

• 西日本ジェイアールバス

西日本JRバスのホームページ に深夜特急バスの運行休止のお知らせが掲載された。

昨日までは同じホームページの下の方に運行開始のお知らせが残っていた。 運行休止決定であわてて削除したみたいだが。光速での撤退を感じさせる出来事である。