バス旅日記(2004年6月)
約3年振りに日記が復活しました。
ただし、不定期更新です。ネタがあるときのみ更新。
1ヶ月以上昔の記事を突然掲載することもあります(爆)。
ネタは主にJRバスネタ、HTML、
CSSネタがほとんどの予定。
とほほなWebページをみたら、このページで晒しあげることがあります。
- 今日の乗務
- (通勤のみ)
愛媛県警松山南署は７日までに、前に割り込んできた車を追い回し、この車が小学生をはね重傷を負わせる事故を起こす原因をつくったとして、危険運転致傷の疑いで、同県川内町南方、ＪＲ四国バスの男性運転手（３４）を書類送検した。
- 今日の乗務
- (通勤のみ)
JRバス関東によると、
7月1日から名古屋〜草津温泉の高速バスを運行するとのこと。
停車駅は名古屋駅、栄(草津温泉行きのみ)、中央道桃花台、中津川IC、上田菅平IC、真田役場前、
万座・鹿沢口、草津温泉となっている。名古屋側は中央ライナーと同じ経路と思われる。
高速は名古屋高速〜名神高速〜中央道〜長野道〜上信越道と思われる。
上田菅平ICからは菅平線を経由し、過去に廃止された鳥居峠越えをして万座・鹿沢口駅に行き、
そして草津温泉駅へ向かうと思われる。
万座・鹿沢口駅〜草津温泉の経路が、すでに路線のある上州大津経由か、
それとも西武高原バスの仙の入経由なのか気になる。
ダイヤは私の予想と違っていた。
草津温泉を朝に出発して、名古屋に昼につき、しばらくしてから名古屋を出発して
その日のうちに草津温泉に帰ってくるダイヤを予想していた。
しかし、名古屋発が10:00、草津温泉発が11:00で、途中ですれ違うダイヤになっている。
それにしても、よく申請が通ったものだ、と私は驚いている。
最初この記事を目にしたときは、自分の目を疑ってしまった。
そもそもこのバスは、2003年2月時点で、2003年10月からの運行が内定していた
(草津ニュースメール Ｖｏｌ．５０を参照)
が、8月の飲酒運転事件
によりJRバス関東が申請の取り下げをしたバス路線である。
で、この飲酒運転で延べ334日車の車両停止処分を受けたJRバス関東は、
2005年10月まで新規路線の開設ができない。
詳細は、
名鉄バス行政処分・その2 - 行政処分が行われると路線新設ができない?
を参照。
また、名古屋側の事業者であるJR東海バスは、2002年7月に酎ハイライナーで150日車、
2003年12月に東名逆走事件
で20日車の車両停止処分を食らっているので、やはり開設不可である。
とりあえず、また妙な路線ができるわけなので、乗りに行かなければいけない。
こんどの定期演奏会の時にでも使ってみるか。
不毛な掲示板経由で。
強調は筆者。
［県内４路線も廃止の申し出］
福島テルサで開かれた県生活交通対策協議会では、矢祭町の２路線のほか、相馬市と新地町をつなぐ３路線、福島市松川と川俣町を結ぶ１路線についても事業者から廃止の申し出が出されていることが報告された。
記事中の松川と川俣町を結ぶ１路線
というのは、どうもJRバス東北の川俣線といわれている。
2002年の道路運送法改正による廃止もそろそろ収束するかなと思っていたが、
まだまだ廃止される路線があるのか。
気になるのは、廃止の申し出が1路線である、という点。
この路線は、明治経由の便と、明治を経由しない便の2路線がある。片方を廃止するという
ことだろうか。平日のみしか運行されない明治経由は未乗なので、早めに乗っておくべきか。
- 今日の乗務
- (通勤のみ)
昨日の日記で書いたスパライナー草津号開業
について、不毛な掲示板
の議論では、従来から免許のある区間をつなけだだけでしょう。
という説が出ている。
スパライナー草津号が経由すると考えられる路線に、JRバス関東が現在営業している路線を
当てはめてみると、
- 中央ライナー(名古屋駅→栄→東片端ランプ〜名古屋高速〜小牧IC〜小牧JCT〜中央道〜岡谷JCT〜新宿、名古屋高速→都心環状→丸の内ランプ→名古屋駅)
- 金沢エクスプレス(新宿・池袋〜上信越道〜金沢)
- 菅平線(上田駅〜真田〜菅平口、菅平口〜鳥居峠、季節運行)
- 鹿沢線(鹿沢温泉口〜万座・鹿沢口〜上州大津)
- 草津志賀高原線(上州大津〜草津温泉)
となっている。さらに、これに加えて、
長野道区間はかつて運行していた新宿〜長野線の免許、
また、鳥居峠〜鹿沢温泉口はかつてはつながっていた鹿沢菅平線の免許で運行する、
というのだ。
名古屋付近の路線図は不毛企画 乗り物館の
JRバス路線ニュース[92]
あたりが参考になるだろう。また、上田から草津温泉までの路線は、
同じく不毛企画の
JRバス路線ニュース[29]
が参考になる。
「スパライナー」という名前を見て、どこかでこんなネタを見たのを思い出した。
小田急の特急「スーパーはこね」の前面の幕の「ー」の字が小さいことから、「スパはこね」と
しても土地柄意味が通じてしまう、というネタ。
同じ名古屋駅から
スーパーライナー2号
という紛らわしいバスが出ている。
しかも、全く同じ時刻(10:00)に出発するので、
誰か誤乗する人がいることを密かに期待したりしてみる。
- 今日の乗務
- 蕨→(JR:東北本線)→大宮→(J関[H657-96417]:ONライナー[ホリデイ・イン東武成田])→成田空港第1ターミナル
・成田空港→(京成:京成本線)→日暮里→(JR:東北本線[西日暮里])→西川口
最近毎週のようにJRバスに乗っていて、今週もJRバスに乗らなければ禁断症状が
起こりそうな状態になっている。
今日は下妻物語
を見ようと大宮にいってみた。しかし、「大宮駅東口に下妻物語を上映している劇場があるらしい」
という情報だけで行ったので、当然の結果として大宮駅東口の近くを徘徊するはめになる。
やっとのことで大宮東宝スカラ座を発見したが、そのときは18時で、
最終上映時刻の17時はとっくに過ぎていた。
これではせっかく大宮まで来たのに、手ぶらで帰ることになる、と思い、
大宮駅西口に行ってみた。するとそこには見慣れた青いバスが!
思わず係員に「このバスは何分に発車しますか」と聞いてしまう。
こうして
埼玉県に住んでいながら、未だにONライナーには未乗だった。
与野ICからの首都高速S5号線、美女木JCTから東京外環道と、初めて通る路線が続く。
川口JCTからの首都高速S1号線はもみじ号などで乗車済みだったが、堀切JCTから南の環状2号は
また初めて。川の中州からの東京中心部の眺めが最高。
葛西JCTで湾岸線に合流。この湾岸線〜東関東道は八日市場線で乗車済み。
東関東道の成田JCTで本線から出て、新空港自動車道か、と思いきや、
成田ICで一般道に出てしまう。
バスは新空港道の測道を通り、しばらく走るとホリデイ・イン東武成田が左手に見える。
降りる客はなかったので、通過。私の乗り潰しルールの場合は、乗降客がいないので通過の場合は、
停車したとみなす、というルールなので、ホリデイ・イン東武成田はクリアということにする。
成田空港に到着した。が、衝動乗りなので、運転免許証を持っていない。パスポート?
発行すらしていない。そのうち、係員がバスに乗り込んできた。
バッグの中をあさっていると古い社員証と学生時代の学生証が発掘された。
それでなんとか切り抜けたものの、今度からはパスポートかなにか持ってくるようにと注意された。
成田空港第2ターミナルで2人の乗客が下車し、私だけになる。
そして、終点の成田空港第1ターミナルに到着。
![[成田空港第1ターミナルでのONライナー写真]](thumb/onliner.jpg)
成田空港に到着したJRバスONライナー
![[首都高速の路線踏破状況の図]](private-images/shuto.png)
- 今日の乗務
- (なし)
廃止の噂が立っているのに、ネットのどこにも時刻表がないので、
6月5日に現地で撮った写真を元に
西日本JRバス八幡線の時刻表
を作成してみた。
- 今日の乗務
- (通勤のみ)
夏のJRバス乗り潰し計画を立てるべくぐぐっていたところ、
いつのまにかJR吾妻線が延伸されているらしいことに気付いた。
万座・鹿沢口駅からパルコール嬬恋駅までの路線ができている。途中駅はオークびゅう嬬恋、嬬恋スキー場、研修センター前で、大前駅は通過らしい。
他にも吾妻線に2本の支線ができているようだ。
万座・鹿沢口駅から万座駅への路線、
長野原草津口駅から天狗山スキー場駅への路線
がある。長野原草津口〜天狗山スキー場の路線の途中には
草津温泉駅がある。
草津温泉駅は、新線の中では唯一みどりの窓口を持つ駅となりそうだ。
なお、現在では列車の運行はないようだ。おそらく、冬季限定で列車を運行すると思われる。
西日本JRバスが6/15からポイントカードというものを開始するらしい。
10回の乗車で1回片道乗車ができるとか。
昼特急や青春系統にもポイントがつく模様。周遊きっぷで乗ったときもポイントつくのだろうか。
問題はどうやって東阪間を5往復するか、ということか。西日本JRバスの乗り潰しで
残っているのは紀伊田辺と金沢だけだから、あまり使えそうにない。関西の鉄道は
未乗区間が多いので、その乗り潰しで5往復できるかな。
- 今日の乗務
- (通勤のみ)
スパライナーに触発されたのか、
なにやらJR東海バスまで新規路線開業に動きだしたようだ。
新たに開業するのは「京阪神昼特急静岡号」(静岡駅・東名静岡・東名吉田・東名浜松北
〜京都深草・大阪駅)と「京阪神ドリーム静岡号」(静岡駅・浜松駅〜京都駅・大阪駅)。
JR東海バスと西日本JRバスの
共同運行で7月16日運行開始。フルリクライニング1人掛けシートを使用して、
昼特急で地元から相方のエリアに向かい、ドリーム号で地元に帰ってくるダイヤになっているようだ。
京阪「神」なのに、神戸には全然関係ないのがなんとも。
さて、JR東海バス、JRバス関東と同じく、酎ハイライナー事件と
東名吉田逆走事件
による車両使用停止処分で2005年12月まで新規路線ができないはずだった。
しかし、今回の例についても
スパライナーは従来から免許のある区間をつなけだだけ、という説
がそのまま適用できる。しかも、スパライナーと異なり、JR東海バスで現在運行されている路線を
つなぎ合わせれば京阪神昼特急＆ドリーム静岡号の路線が完成する。
- 静岡駅〜東名静岡〜東名日進、浜松IC〜浜松駅は東名ハイウェイバスで運行中
- (浜松駅)〜東名日進〜東名春日井〜(名神一宮)〜(京都東IC)〜(京都駅)は東名・名神直通バスで運行中
- (名神一宮)〜(名神大津)〜京都深草〜(京都南IC)〜京都駅は名神ハイウェイバスの特急便で運行中
- (名神一宮)〜京都深草〜大阪駅は名神ハイウェイバスで運行中
西日本JRバスは静岡駅〜東名静岡、浜松IC〜浜松駅が新規路線となるが、
そもそも西日本JRバスは新規路線を開設できなくなるような不祥事は起こしていない。
もう一つ気になるのは、車両と運転士の運用。
フルリクライニング1人掛けシート
というが、ダブルデッカーで運ぶような需要は
なさそうなので、東海は中央ライナーで使っていたボルボでも使うのかと思っていたら、
不毛な掲示板
では、東名ライナー・ドリームなごや・とよたで使用している744-3991・744-3992を使うという
情報が。
長くなってしまったが、最後。ダイヤについての感想を。
静岡・大阪間を1日で往復しようとしてこのようなダイヤになったのだと思うが、
昼の便は東海道昼特急大阪号とかぶるダイヤになってしまう。
利用者から見たら、東海道昼特急大阪1号が静岡まで来ていない朝8時ごろに静岡を出発し、
東海道昼特急大阪号の大阪発の最終便が出た後の15時ごろに大阪を出発するダイヤの方が
よかったのではないか、と思う。
- 今日の乗務
- (通勤のみ)
不毛な掲示板での投稿を元に記事を検索して発見。
JR西日本で株主総会があった。
今回触れるのは、見出しにあるうその報告の件ではなく、
同記事に併記されていた三菱ふそうトラック・バスのリコール問題への対応について。
また三菱自動車と三菱ふそうトラック・バスによるリコール隠し問題で、グループ保有の５６９台のバスのうち、２３５台がリコール対象であることを明らかにした。
ＪＲ西は、車両の信頼性が確保されるまで新規購入を見合わせるとともに「お客さまに心配かけることのないよう、点検を強化する」と理解を求めた。総会には約１１００人の株主が出席した。
バスを保有しているのは言うまでもなくJR西日本子会社の
西日本JRバス
と中国JRバス
の2社。
車両の信頼性が確保されるまで新規購入を見合わせる
というが、西日本JRバスなんかは
17日に触れた大阪〜静岡線
以外にも新しい昼特急シリーズを作るらしいわけで、
国内でダブルデッカー作っているのは三菱ふそうだけ、という状況なのにどうするつもり
なのだろうか。
ちなみに、JRバスで簡単にふそう車の見分けるには、
バスの車番(車体に付いている744-2901みたいな数字)を見れば早い。
左から数えて3桁目の数字が「4」の場合はふそう車になる。
詳しくは不毛企画の国鉄自動車の称号
あたりを参照のこと。
まあ、ふそう車が分かったところでバスを選択できるわけではないけれど。
- 今日の乗務
- (通勤のみ)
2chで倉庫番氏によってうpされた画像
744-3991か。試運転?
![[成田空港第1ターミナルでのONライナー写真]](private-images/onliner.jpg)
成田空港に到着したJRバスONライナー
