- 今日の乗務
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あちこちで報道されている通り、「東北楽天ゴールデンイーグルス」が正式に承認された。
1週間前に書こうと思って時期を逸したので今書いておく。
県営宮城球場（仙台市宮城野区）を本拠地にしたプロ野球の新球団誕生の可能性が高まる中、仙台市と隣県を結ぶ高速バスの運営会社が、来シーズンに備えてナイター対応便導入などの検討を始めた。新規参入が実現すれば隣県から多くの集客が見込めると踏んでおり、各社はバスの利点を最大限にＰＲしてビジネスチャンスにつなげようと懸命だ。
「バスの強みは乗り継ぎがなく、料金が安いこと。東北各地から仙台へ集客するだけでなく、（宮城以外での試合開催日に）仙台から出掛ける観客にもバスを使ってもらえるようアイデアを練りたい」と意気込むのは、ＪＲバス東北（仙台市）営業部の担当者。
同社は仙台と隣県の主要な市を結ぶ路線を持っており、片道で２時間半程度までなら商圏になるとみる。岩手県は花巻市や水沢市、福島県は郡山市や会津若松市、山形県は米沢市からもバスで観戦に訪れるとの想定だ。
球場まで徒歩１５分で行けるＪＲ仙台駅東口に一部の停留所があるが、同社の場合、最終便のダイヤは仙台発が遅くても午後８時台で、現状のままではナイター終了時間に対応できない。球場から徒歩３０分の青葉区広瀬通にバス停がある路線もあり、担当者は「諸条件をクリアしながら利便性アップに努めたい」と話す。
JRバス東北が早速興味を示している模様。記事を見る限り、既存の路線のダイヤ調整などで
対応し、路線の新設はなさそうに思う。
その他、この記事では、富士交通、山交バス、福島交通がそれぞれ関心を示していた。
個人的な妄想としては、宮城野貨物駅に臨時駅を設けて、東北線の南北から乗客を集めたいところだ。
(臨)ナゴヤ球場正門前という前例もあることだし。
某コミュンでの謎クエリ問題の議論を見たのと、
Googleがこの謎クエリをつけたURLにリンクしてしまう問題が実際に起こっていたので、
当サイトの三ヶ日みかんも
リダイレクタ方式を採用することにした。
基本的にさとみかん
と同じ方式だが、実装は.htaccessのRedirectMatchディレクティブを使って行った。
SetEnvIf User-Agent Slurp bad_robots
<Files jump>
Order Deny,Allow
Deny from env=bad_robots
</Files>
RedirectMatch permanent jump/[-0-9]*/(http://)?(.*) http://$2
なお、Yahoo!のロボットが使うSlurpは、
301 Moved Permanently
を誤って解釈して301を出しているURLそのものにリンクをする問題があるため、
403 Forbiddenを返している。
今回の変更の結果、リンク先に移動しても変なクエリが残ることがなくなった。
また、リンク先がCGIなどで変なクエリを受け付けられないサイトでも更新が分かるようになった。
Yahoo!Japanでページ検索を行うと、
ディレクトリなのにURIの末尾にスラッシュがない
結果に出くわすことが多い。この現象は、Yahoo!Japanの検索システム
(Yahoo! Search Technology,以下 YST と略す) がHTTPレスポンスのステータスコード
301 Moved Permanently を正しく解釈しないことが原因だ。この問題は
Inktomi社の検索ロボットがもともと持っている問題で、Inktomi社を買収して開発された
YST でも問題はそのままになっている。
(余談だが、バス旅日記最新版は、
スラッシュがないURIが正式なので、お間違いのないように)
RFC2616 (日本語訳)
の10.3.2を見ると、
The requested resource has been assigned a new permanent URI and any
future references to this resource SHOULD use one of the returned
URIs. Clients with link editing capabilities ought to automatically
re-link references to the Request-URI to one or more of the new
references returned by the server, where possible. This response is
cacheable unless indicated otherwise.
「リクエストされたリソースは新しい恒久的なURIに割り当てられ、
将来のこのリソースへの参照は(訳注:Locationヘッダフィールドにより)
返されたURIを使用すべきである。
リンク編集能力を持つクライアントは、自動的にリクエストURIへの参照を
サーバーから返された1つ以上の新しい参照へとリンクしなおすべきである(可能であれば)。
このレスポンスは別の手段(訳注:Cache-Controlヘッダフィールドなど)で示されない限り
キャッシュ可能である。」
将来のこのリソースへの参照は返されたURIを使用すべき
ということから、一回 301 Moved Permanently を返されたら、
二回目以降はリダイレクト先へ直接リクエストを行い、リダイレクト元には二度と行かないのが正しい。
YSTはリダイレクト元にリンクをはり、多くの利用者に古いURIを教えようとする。
その点、Googleはよくできている。
Web サイトの URL を変更する
にあるように
最後に、古い URL から HTTP 301 (permanent) redirects (英語)
を使用して新しいサイトに移動した場合、Google のクローラは新規 URL を使用します。
このようにして加えられた変更が Google に反映されるには 6〜8 週間かかります。
とあり、301を文字どおりサイトの移転と理解する。
このように、リダイレクトの解釈においてはYSTは仕様に沿わない実装を行っている。
仕様に沿わない実装を許せば、まじめに仕様通りに実装している正直者が馬鹿を見ることになるので、
YSTにペナルティを与えるしかない。その結果、
今回の三ヶ日みかんの仕様変更でSlurpを名乗るUAを排除
することになった。
今回は手抜きのためForbiddenを返すだけで終わりにしておいたが、
実際にはSlurpのみに200 OKステータスとともにハイパーリンクを返す、というやり方もある。
ところで、三ヶ日みかんは私が管理しているので、リンクのしかたは変更できるが、
他の検索サイトからリンクされた場合はどうしようもないか、とあきらめていたが、
Yomi-Search 登録に関する問題点: Su-Jine の独り言
の最後の段落にあるやり方はよさそう。機会があったら使ってみよう。
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不毛な掲示板経由で。
JR東海バスは、数年前にJR東海の社長が「中部国際空港へのアクセスは、バスで名鉄に対抗する」
という発言をして以来の悲願だった中部国際空港乗り入れを果たすようだ。
車検切れバスの運行で行政処分を受け新路線の認可を原則受けられないジェイアール東海バス（名古屋市）が、中部国際空港と名古屋駅を結ぶ高速バスを開港時から運行できる見通しとなった。中部国際空港会社が１日、「空港アクセス充実のため」として認可の条件だった要望書を国土交通省中部運輸局に提出した。同バスは、名古屋駅新幹線口（太閤通口）などを発着するバスの運行準備を進める。
ジェイアール東海バスは近く、名駅新幹線口と広小路口発着のバス路線を運輸局に認可申請する。同運輸局も運行ルートなどに問題がなければ認める方針。親会社のＪＲ東海は新幹線口について「新幹線を使い空港と行き来するお客さまの利便性を図りたい」（幹部）としており、駅ビルを出たロータリーにバス停を新設する。
9月2日の行政処分
のため、原則として1年間路線新設ができなかったのだが、このことを定めている
国土交通省中部運輸局の
一般乗合旅客自動車運送事業の申請に関する審査基準
には、例外規定がある。この場合、2(2)(ク)に該当する。
この2(2)(ク)の規定では、
- ア
- 地方公共団体の長・議会、または国の方針に基づき事業を行う者から路線新設の要望書が提出されている
- イ
- 新規路線認可申請時に、申請に関わる路線に既存事業者が存在しないこと
の2つの条件を両方とも満たしている必要がある。引用文にある通り、
中部国際空港会社が要望書を提出したため、アの条件は満たしている。
しかし、イはどうだろうか。
名鉄バスが名古屋駅新幹線口〜中部国際空港の路線の新設が申請済み
となっている。これと競合しているように思える。
この場合、申請はされているが、まだ実際の運行は行われていないので、
「既存事業者が存在しない」という扱いになっているのだろうか。
こちらは以前から話が出ていた実証実験路線だが、今日のJRバス関東メールマガジン「バスＴＡＢＩ No.１１１」で路線開設のお知らせが出ていた。
◆高速バス「福島空港〜塩原温泉」の路線開設
高速バス「福島空港〜塩原温泉」の路線（営業キロ80.4ｋｍ）が、新たに
開設されます（期限付きの実証実験）。
・運行期間：平成１６年１１月１３日〜１８年３月３１日の土・日曜運行
・運行本数：３往復／日（福島交通、東野交通と共同運行）
・停留所：福島空港、那須友愛の森、アグリパル塩原、塩原温泉
・所要時間：片道１時間４０分（阿武隈ＰＡで10分休憩を含む）
・発着時刻（１１月。航空機の発着時刻変更に伴い、変更される場合あり。）
福島空港 塩原温泉 塩原温泉 福島空港
9:40 → 11:20 10:00 → 11:40
12:30 → 14:10 13:30 → 15:10
17:00 → 18:40 14:20 → 16:00
・運賃：２，０００円
さて、どれがJRバス関東担当便だろうか。
- 福島空港9:40発は福島交通担当だろう。
- 福島交通の塩原からの帰りは塩原温泉13:30発の便と考えられる。
- 残りは塩原10:00→空港11:40着/12:30発→塩原14:10と塩原14:20→空港16:00着/17:00発→塩原18:40着の組み合わせ。
- JRバス関東は塩原温泉に車庫があるが、東野交通は那須まで回送する必要がある。
とすると、塩原14:20→空港16:00着/17:00発→塩原18:40着がJRバス関東担当と予想される。
塩原温泉〜アグリパル塩原はもみじ号などで踏破済みなので、アグリパル塩原から乗車すればよい。
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不毛な掲示板経由。
まず
塩原町の福島空港高速バスの運行表
から引用(マークアップは適宜変更し、冗長なセルは省略している)。
| 運行ダイヤ |
|
塩原温泉 |
アグリパル塩原 |
友愛の森 |
福島空港 |
| 福島交通 |
10:00 |
10:17 |
10:40 |
11:40 |
| 東野交通 |
13:30 |
13:47 |
13:10 |
15:10 |
| JRバス関東 |
14:20 |
14:37 |
15:00 |
16:00 |
|
福島空港 |
友愛の森 |
アグリパル塩原 |
塩原温泉 |
| 福島交通 |
9:40 |
10:40 |
11:03 |
11:20 |
| 東野交通 |
12:30 |
13:30 |
13:53 |
14:10 |
| JRバス関東 |
17:00 |
18:00 |
18:25 |
18:40 |
続いて塩原温泉旅館協同組合の福島空港・塩原温泉高速バス
から引用。
福島交通 福島空港 9：40 → アグリパル 11：03 → 塩原温泉 11：20
東野交通 福島空港 12：30 → アグリパル 13：53 → 塩原温泉 14：10
JRバス関東 福島空港 16：40 → アグリパル 18：03 → 塩原温泉 18：20
東野交通 塩原温泉 10：00 → アグリパル 10：17 → 福島空港 11：40
JRバス関東 塩原温泉 13：30 → アグリパル 13：47 → 福島空港 15：10
福島交通 塩原温泉 14：20 → アグリパル 14：37 → 福島空港 16：00
このように、担当会社が2つのサイトで異なってしまっている。
おまけに、塩原温泉旅館協同組合の方は、福島空港発の最終便が
昨日のJRバス関東メールマガジンの時刻
と異なっている。
かといって塩原町の方が正しいのかといえば、こっちの時刻表では
福島交通と東野交通にバスが2台必要になってしまうので、こっちも嘘と思われる。
はたして真相はいかに。
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- (なし)
JRバス関東のサイトにも時刻表が出た模様。
どうやらJRバス関東便は塩原温泉13:30発、福島空港17:00発で確定?
でも、こっちは運転終了日が来年という間違いがあったりする(平成18年3月31日まで運行だったはず)。
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今朝の日本経済新聞の記事の写真、東京駅八重洲口に止まっていたドリームなごや号は
名古屋200の616(ひらがなは不明)、てことは、
744-01991か。
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- (通勤)→東京駅→(J関[H654-95402]:東名高速線)→御殿場駅→(徒歩)→東名御殿場
→(J関[H658-04412]:東名高速線)→東京駅→(JR:東北本線[王子])→西川口
東名ハイウェイバス
で一部の便に御殿場駅に乗り入れる便がある。2004年11月7日現在で
302便、
381便、
481便の3便だ。
これらの便は早朝と深夜しか運行されず、東名高速線完乗の障害になっていた。
ところが、今回の東名集中工事で
御殿場駅行きの時刻が従来の481便より1時間早まる
ダイヤが設定された。しかも、
金曜日であれば集中工事の影響を受けない
ので、遅れも心配しなくて良い。この機を見逃す手はないと思い、東京駅八重洲南口へと向かった。
御殿場駅行き臨時481便H654-95402は18:20に東京駅を発車。首都高速は
例によって渋谷付近で渋滞していたが、途中で解消し、東名向ヶ丘には11分遅れの19:01到着。
東名では渋滞は全くなく、11分遅れのまま御殿場ICに到着。
先に客を降ろしてから料金所を通るのかと思っていたら、さにあらず。料金所に直行してしまった。
ETCゲートを通過してから、再び入口に入り、料金所手前を右折し、いつもの乗降所の反対側で
客を3人降ろしてから、御殿場駅へ向かった(下図参照)。
![[481便の御殿場ICでの経路]](private-images/gotemba.png)
私ともう1人を乗せたバスは、20:14に御殿場駅西口に到着。私はすぐに乙女口に移動し、
乙女口から御殿場ICに向かって走る。20:27に御殿場ICに到着。20:34に定刻で
東京行き最終便の340便
が到着。H658-04412と、今年導入の新車のようだ。帰りは東名も首都高速も渋滞なしで、
定時に東京駅到着。
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- (通勤のみ)
中央ライナー運行当初は2往復だったのに、はや7往復になってしまった。
最も、今回増発分の内104号は、
「青春ニュードリーム中津川」といった方が実体にあっていそうだが。
今回の増発2往復は、両方とも東海の担当か?
今日(2004-11-17)放送されたトリビアの泉
の最初のトリビア「静岡県には月まで3kmという標識がある」を見て、懐かしいと思ってしまった。
というのは、2002年9月30日限りで全廃されたJR東海バス天竜線で「月」という停留所を
通ったからだ。
JRバスは廃止になったが、天竜線はほぼそのままの形で遠州鉄道に引き継がれたため、
「月」停留所は現存する。
遠州鉄道バス北遠本線
(これがかつてのJR東海バス天竜線に相当する)を参照のこと。
補足トリビアで「国道152号線で
船明(ふなぎら)
トンネルを抜けて…」という話があったが、船明の停留場はバス旅フォトラリーの撮影ポイントとして
下車した。ダムのそばに荘川桜の子供を植えてあって、遠い名金線(こちらも2002年9月30日で廃止)
を思い浮かべていたりしたことを思い出す。
![[JR東海バス 水窪町行きの写真]](thumb/tsuki.jpg)
かつては月へ向かっていたJR東海バス(2002-09-08撮影)
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今日、びゅうプラザで2つのきっぷを発券してもらった。
- 周遊きっぷ(津和野・秋芳・萩ゾーン) 行き:東京都区内→防府(経由:東海道・山口) 帰り:益田→東京都区内(経由:山陰・伯備・山陽・東海道)
- 周遊きっぷ(長崎・佐賀ゾーン) 行き:宇部新川→鳥栖(経由:宇部・新山口・新幹線・博多・鹿児島) 帰り:鳥栖→宇部新川(経由:鹿児島線・新八代・新幹線・鹿児島中・日豊・鹿児島線・小倉・新幹線・厚狭・山陽・宇部)
長崎・佐賀ゾーンの帰りの経由は小倉以降が手書きになっている。
このきっぷでの旅行の詳細はまた後で。
- 今日の乗務
- (前日より続く)→東京→(出勤)
今日出てきたバス、見慣れた配色だと思っていたら、網走バスは名鉄グループだったのね。
肝心のSOSの幕はどこかで見た覚えがある。
JRバス関東のイベントだったかな。よく覚えていない。
- 今日の乗務
- 西川口→(JR:東北本線)→赤羽→(JR:東北本線[川口・浦和]・高崎線)→渋川
→(関越交通バス)→榛名山登山口→(徒歩)→伊香保温泉→(J関[H654-01401]:伊香保温泉号)
→新宿駅新南口→(徒歩)→新宿三丁目→(都営地下鉄:新宿線・三田線)→西高島平
→(徒歩)→笹目→(国際興業バス)→西川口
12月16日限りでJRバス関東が伊香保温泉号から撤退するので、思い立って未乗の伊香保温泉号に乗ってきた。
京浜東北線の浦和駅付近が工事だったため、南行で赤羽まで行き、折り返し籠原行き普通に乗る。
熊谷から特急草津1号で渋川下車。
伊香保温泉行きの適当なバスがなかったので、榛名口行きのバスに乗り、
榛名山登山口に9:30過ぎに到着。急な坂を上り伊香保温泉まちの駅に到着(9:40)。
近くの関越交通の窓口(というよりかはタクシー乗り場)で乗車券を購入し、10:00の便に乗った。
伊香保温泉まちの駅には、「伊香保温泉号開業 ジェイアールバス関東株式会社・関越交通株式会社」
という横断幕があった。この幕がなくならないうちに片方の撤退が決定してしまった。
バスは伊香保温泉まちの駅から坂を下った。下った先は見晴下停留所の付近。
そこから草津方面へ向かい、群北第一交通バスの伊香保榛名口でUターン。
蘆花記念館前で客扱い、さらに進んで見晴下で客扱い。
水沢観音の交差点で上州名湯めぐり号の路線と分かれて群馬・高崎方面へ。
高崎問屋町のJR新駅を見ながら高崎問屋町のバス停に停車。高崎ICから関越道。
新宿到着後、三田線の夜間踏破制約を解除するため都営地下鉄。
西高島平からは笹目橋を渡るバスで戸田に行こうとしたら、次のバスは40分後。
ということで歩いて笹目橋を渡り、笹目停留所から西川口駅行きのKKKで帰宅。
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記事中のJR東海バスという文字が先に目に入って一瞬また(略)と思ったが、
今回は無罪(というか単なる被害者)。
これで車番が744-xxxxとかだったら…と思ったが、
194 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mail：sage 投稿日：04/11/29 16:09:36 ID:7qO6MJWf
大型トラックのタイヤが１キロ転がりバス直撃 東名高速
http://www.asahi.com/national/update/1129/019.html
被害を受けたのが東海のエアロバスや女王様だったら笑えないな
195 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mail：sage 投稿日：04/11/29 16:15:26 ID:ooIYgGEq
>>194
エアロバスかセレガと思われ。
196 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：04/11/29 16:27:32 ID:fEEndllD
＞＞１９３
事故車は３１０便で 車両は７４７−９９５６です。
本日の折り返し運用の１０３便は７４７−９９６１が代走中です。
ということで残念ながら(?)日野セレガ。
![[JR東海バス 水窪町行きの写真]](private-images/tsuki.jpg)
かつては月へ向かっていたJR東海バス(2002-09-08撮影)
