ひじのバス旅日記(2005年12月)

Yahoo のソフトウェア開発ディレクタ Eric Baldeschweiler 氏によると、 Yahoo は、この問題をすでに何か月も前に解決したとのこと。 Yahoo は以下のような規則を使って問題を処理した。

コード301の恒久的な移動はすべて正常である。

コード302の同一ドメイン内への一時的な移動はすべて正常である。

コード302のあるドメインから別のドメインへの移動は、すべて恒久的な移動とみなす。

この対策自体は妥当だと思う。302の別のドメインへの移動は、仕様的には一時的な移動とみなし、検索エンジンはリダイレクト元へのリンクを張るのが理想だと思うが、スパムが横行する現状では、このような対策もやむを得ないだろう。

しかし、この規則をYahoo!は守っていないように思える。1年前に YST(というかSlurp)のおかしな挙動への対策という記事を書いたが、現在でもこの状況は変わっていない。試しに mobile.tomeibus.com/timetable - Yahoo! Search Results でリンク先をリクエストしたところ、最終的には http://mobile.tomeibus.com/timetable への 302リダイレクトになった。この http://mobile.tomeibus.com/timetable は、 http://mobile.tomeibus.com/timetable/ へ301リダイレクトを行っている。

[Web] 更新Pingの送信

XML-RPC§更新Pingの送信

先日RSSを生成し始めたものの、それをどうやって広めるかについて考えていた。 Bulkfeeds の FAQ によると、weblogUpdates Pingを送るといいらしいので、実装してみた。 XML-RPC§更新Pingの送信のものを流用(というか、ほとんどコピペだけで済んだ)。日記のFTP送信が正常終了したら自動的に更新Pingを行うようにした。

ついでにはてなアンテナ - 手動更新チェッカーにもリクエストを送るようにした。(これはLWP::Simpleを使ってワンライナーでやれた)

2005-12-07 (Wed)

今日の乗務: (通勤)→西川口→(JR:東北本線)→東京→(JR:東北本線)→西川口

[バス] 伊良湖ライナー廃止

伊良湖ライナー号運行廃止のお知らせ (JR東海バス)

伊良湖岬・豊橋駅前から東京駅間を運行する「伊良湖ライナー号」は、平成１８年１月１４日をもって運行を廃止しますので、予めお知らせ致します。

4列シート化してから車内ががらがらだという話を聞いていたのでマークしていたが、やはり廃止ですか。

敗因は、以下のようなところか。

4列シート化による客離れ
豊橋鉄道の高速路線が1本しかないことによる人材不足
ツアーバスとの競合
ドリーム静岡・浜松号との競合も予想される

あぶないという話は聞いていたので、早いうちに乗車しようとしていたが、日程がなかなか合わずにいた。しかも豊橋鉄道との共同運行なので、JR東海バス便(運転士は静岡以西は豊鉄の人になるが) に乗る確率が2分の1になる。この時期は日の出が遅いので、もっと日が長くなったら行こうかと考えていたが、そうも言っていられなくなった。

ということで、ニュースを聞いてから東京駅に出撃して、今日はどちらの担当か確認してきた。東京駅に23:40ごろやってきたのは見慣れた青と白のツートンカラーでツバメが描かれているやつ。744-9983だった。つまり今日(12/7)の下りはJR東海バス担当。ということで、JR東海バスの便に乗りたい場合は、12月は奇数日が伊良湖岬行き、偶数日は東京行きに乗る。1月は奇数日が東京行き、偶数日が伊良湖岬行きとなる。

[Prog] CPANでFirewall越しにFTP接続するには

昨日の更新Pingの送信でSOAP::Liteモジュールをインストールしようとしたものの、CPANでFTP Getしようとするところで接続できない状態になってしまっていた。LWPで接続を試みる→反応がなくなる →時々ftpコマンドで接続を試みる→成功、という形で時間がかかったがなんとかインストールできた状態だった。

LWPでPassiveモードにすればうまくいくかと思い、調べてみたら、環境変数でFTP_PASSIVE=1と設定すればいいらしいと分かったので、 .cshrcにsetenv FTP_PASSIVE 1と書いたところ、すぐに接続できるようになった。

とりあえず同じところで引っかかる人がいるかもしれないので、メモとして書き残しておく。

2005-12-08 (Thu)

今日の乗務: (通勤のみ)

[バス] 伊良湖ライナー確保

とりあえず、29日の伊良湖ライナーを確保完了。冬混みの1日目でとれるかどうかと思いましたが、5席空いていました。

2005-12-09 (Fri)

今日の乗務: (通勤のみ)→東京

[バス][鉄道] 近畿地方落ち穂拾い

これからドリームなんば・堺3号で、大阪へ向かいます。

目的は、餘部鉄橋見物と西日本JRバスの完乗(といってもわずか2区間の乗車で完乗になるが)。

2005-12-21 (Wed)

今日の乗務: (通勤)→秋葉原→西川口

[バス][鉄道] ついにJRバス関東がSuica導入か?!

2chクレジット板のSuicaスレ経由で。

ニュースリリースの内容はパスネット・バス共通カード陣営でもSuicaが使えるようになるという既出の話。

しかし、このSuica陣営の中に、ジェイアールバス関東の文字が! 2004年7月16日に古河支店でSuica導入を検討しているとの記事を書いたが、いよいよ本当にSuica導入をするのか。

[雑記] 新携帯購入

JRバス関東のSuicaの話を知る前に、ヨドバシAkibaでN901iSを買ってきた。 VIeWカードは既に愛用しているので、これでモバイルSuica 導入の条件は整った。N901iS自体はEdyで買ったけど。

2005-12-25 (Sun)

今日の乗務: (なし)

[バス][J北][メモ] バス運転士がサンタ

サンタがバス運転手　札幌－広尾間　特別運行開始　【写真】 (北海道新聞　札幌圏ニュース)

JR北海道バスの高速ひろおサンタ号でバス運転士がサンタの扮装。

[バス][J関] JRバス関東宇都宮支店ダイヤ改正

とちぎエリア時刻表

不毛な掲示板で12月21日に宇都宮支店でダイヤ改正という情報があったが、その内容がとちぎエリア時刻表に掲載されていた。

私自身の未乗区間のところを見ると、

宇都宮支店→宇都宮駅東口→産業創造プラザ→芳賀工業団地南: 変化なし。なお、既乗の産業創造プラザ→グリーンスタジアム→鐺山→宇都宮支店は従来毎日運行だったのが、平日のみの運行になった。
茂木駅～ツインリンクもてぎ: 毎日1.5往復→土・休日のみ1往復に。行きは茂木駅10:03→TRもてぎ10:18(宇都宮駅8:50発)、帰りはTRもてぎ15:40→茂木駅15:55(宇都宮駅17:15着)。
宇都宮支店～芳賀水橋～上ノ原～茂木: 毎日1往復→平日0.5往復のみに。残ったのは朝の茂木駅6:30→(市貝小経由)→ 上根新田6:52→(上ノ原)→上赤羽6:54→宇都宮駅7:33?→宇都宮支店8:02。

上ノ原経由の夕方便廃止が痛い。朝の便は市貝町か茂木町辺りで宿泊が必要になる。候補をメモしておくか。

茂木町: 茂木町役場 [ もてぎの宿泊案内 ]
市貝町: ビジネスホテル豊田

芳賀工業団地南行きは宇都宮駅8:03発なので、よほど遅れない限り上ノ原経由からの乗り継ぎは可能だろう。

ツインリンクもてぎも1往復しかなくなってしまった。ツインリンクもてぎに着いてから、帰りの便までは5時間半もある。まあ、ツインリンクもてぎでモータースポーツでも楽しんでから帰れということか。

なお、12/29,30は休日ダイヤの模様。

[鉄道] 乗りつぶしオンライン

乗りつぶしオンライン

今までどれだけ乗りつぶしができていたか計算するのが面倒だったが、こんなサービスがあったとは。ありがたい。

とりあえずJRの分のみ入力(私鉄は後回し)。乗りつぶしマップも公開。

会社	営業キロ	乗車キロ	未乗キロ	乗車率
6社合計	19844.0	17349.3	2494.7	87.428%
JR北海道	2499.8	2117.3	382.5	84.699%
JR東日本	7405.8	6607.2	798.6	89.217%
JR東海	1970.8	1598.6	372.2	81.114%
JR西日本	4990.6	4697.8	292.8	94.133%
JR四国	855.2	482.3	372.9	56.396%
JR九州	2121.8	1846.1	275.7	87.006%

2005-12-31 (Sat)

今日の乗務: (なし)

第10位: 鉄道代行輸送 (1月～12月): 2004年は自然災害の多い年で、多くの鉄道路線が休止を余儀なくされた。 2004年10月の新潟中越地震ではJRバス関東が鉄道代行輸送を行った。また、2005年7月ごろから、西日本JRバスがJR越美北線の輸送を担当して、現在に至っている。
第9位: 西日本JRバス・平城山線騒動 (3月～4月): 事の発端は、交通新聞社のJR時刻表4月号にJR平城山駅周辺を走る JRバス平城山線が掲載されたことである。すわ奈良県にJRバス一般路線復活か、と騒がれた。しかし、奈良交通が対抗して路線バスを走らせ、JRバス平城山線は幻の路線に終わった。 JR時刻表5月号からはこの路線は削除された。
第8位: JRバス東北・一部一般路線廃止 (3月31日): 3月にJRバス東北の一般路線が整理された。その結果、宮城県からJRバス一般路線が消滅し、遠野営業所も閉鎖された。福島支店や久慈営業所管内の一部も廃止された。
第7位: 中国JRバス・銀山・江の川号廃止 (6月30日): 中国JRバスの広島～大田市・江津を結ぶ銀山号・江の川号が6月30日に廃止された。しかし、繁忙期に需要があるため、イワミツアーが繁忙期にこの路線を走らせている。
第6位: JR東海バス・愛知貸切営業所閉鎖 (9月30日): 2002年に(旧)岡崎営業所管内の路線が廃止された後も、(旧)岡崎営業所は愛知貸切営業所として営業していたが、2005年9月30日に閉鎖された。ひじが帰省のため12月30日に訪問したが、すでに2階建ての建物は跡形もなくなっていた。
第5位: 中部国際空港開港 (2月17日、7月、12月1日): 不祥事の続くJR東海バスは、中部国際空港の要望によりJR東海の悲願であった中部国際空港(セントレア)乗り入れを果たした。 JR東海は鉄道との乗継割引きっぷを発売するなどして、新幹線口から名鉄バスを駆逐したが、全体で見れば名鉄電車には不利な闘いを強いられている。セントレア開港後も、7月、12月にダイヤの調整を行っている。
第4位: つくばエクスプレス開業 (8月24日、11月1日): 8月24日に秋葉原～つくばを結ぶつくばエクスプレス(TX)が開業した。それまでドル箱路線であったJRバスのつくば線も、TX開業後は苦戦した。 8月24日を目前にしてJRバスがドリーム号のつくば延伸を出して紛糾したのか、 8月24日ダイヤ改正では予想された減便はなく、2停留所の追加のみだった。その後、平均乗車人数が10人を切る状態が続き、11月1日に減便ダイヤ改正を行った。そのため乗車人数がまとまり、改善された模様である。
第3位: 首都圏～京阪神高速バスダイヤ改正 (11月1日): 2001年に青春ドリーム号を運行開始したが、その後もツアーバスの攻勢が続いたのか、さらに廉価な超得割青春号の運行を開始した。通常の席が4,200円で、補助席ではなんと 2,100円という価格が話題を呼んだ。それと同時に、ハイスペックなスーパードリーム号の運行も開始した。超得割青春号もスーパードリーム号も空席案内を見ると好調なようで、他のドリーム号よりも先に席が埋まる状態が続いている。
第2位: 東名ハイウェイバスダイヤ改正、JRバステック運行開始 (3月25日、9月1日): 今年は3月25日と9月1日の2回ダイヤ改正があった。3月25日から、東名ハイウェイバスに JRバステックが新たに参入した。JRバステックは、楽座シートを使用した快適な車両を使用している。この3月25日のダイヤは、愛・地球博の乗客を見込んでスーパーライナーや超特急を増やすダイヤだったが、途中駅の利用者を中心に不評だったのか、9月1日に再びダイヤ改正された。 9月1日のダイヤ改正では、JR東海バスの超特急の停車駅を増やすと同時に、超特急のほとんどの便にエアロキングを使用するようにしたため、快適度が増した。
第1位: 愛・地球博開催 (3月～9月): 3月25日から9月25日まで愛知県長久手町・瀬戸市・豊田市で万博が開催された。ひじも2回ぐらい訪問した。また、西日本JRバスは、大阪駅から万博会場まで高速バスを運行した。JR東海バスは、駐車場などのシャトルバスの運行を担当した。

バス旅日記(2005年12月)

2005-12-04 (Sun)

[Web] RSSはじめました

2005-12-06 (Tue)

[バス] もみじ号新規路線

[バス] 遅れ13時間13分

[Web] 本当にYahoo!は妥当な解決策をとっているのか?