バス旅日記(2006年2月)

主にJRバスネタを扱い、ときどきWeb関連のネタを扱うこともある日記です。 不定期更新です。ネタがあるときのみ更新。1ヶ月以上昔の記事を突然掲載することもあります。

2006-02-01 (Wed)

今日の乗務
(通勤のみ)

[鉄道] モバイルSuica登録してきた

ビューカードが必須だ、 対応機種が限られる、 そしてサービスが始まると設定が面倒だ、Felica占有領域が大きすぎるなどと、 ちまたでは不評のモバイルSuicaですが、VIeWSuicaとN901iSを持っているのでSuica登録した。 ちなみに1月中は九州旅行と北海道旅行とドラクエ1とJAL ICアプリのダウンロードで通信料が逼迫していたため、 今日まで先延ばしになっていた。

とりあえず仮会員登録しておくと登録が楽になるらしいので、 1月31日夜に仮会員登録しておいた。えきねっと会員は、住所等がえきねっと会員のデータが 流用されるため、さらに楽になる。

その上で、東京駅のDoCoMoブースに行って設定してきた。 去年のSuica利用キャンペーンでもらったペンギン待ち受け画面(こたつで鍋をしているやつ) に設定しておいたら、気づいてもらえた。

仮会員登録をしていたので、ほとんど入力することはなかったが、 それでも15分ぐらいかかった。アプリ容量で引っかかることを心配していたが、 Felica使っているのは今のところEdyとJAL ICだけだったので特にエラーが出ることもなく 無事に登録完了した。

登録完了後、食用ペンギン、もとい、Suica CANDY をもらった。ビタミンC配合のSuica味(スイカ果汁入り)らしい。まだ食べてないが。

[Suica CANDY 表] [Suica CANDY 裏]

[バス][鉄道][J北] DMV営業運転へ

ＪＲ北海道は日高線などでの営業を検討。観光に活用し、旭川空港と紫のラベンダー畑が広がる富良野地区までを乗り換えなしで結ぶ構想も描いている。

日高線ということは、バス区間は様似営業所管内あたりだろうか。 様似〜浦河間で走行試験をやっていた そうだが、日高線と並行している区間で走らせてもあまり意味がなさそうなので、 やはりえりも岬や広尾まで行ってほしいところ。

2006-02-02 (Thu)

今日の乗務
(通勤のみ)

[ゲーム] iアプリ版ドラクエ2低レベルクリア・番外編

なにやら ドラクエ2 iアプリ 攻略 でYahoo!JAPAN検索する と当日記が1位で出てきてしまうようだ。そこで、検索して当日記が出てきた人のために、 今回の低レベルクリアで参考にしたサイトを紹介する。 低レベルクリアするときにしか役に立たないサイトもあるが、一般的な攻略でも役に立つものが ほとんどだ。

ドラクエなんでも探偵団！！　ＤＱ２攻略
総合的な攻略サイト。アイテム・呪文・モンスター一覧や、ダンジョンマップがある。 今回の低レベルクリアでは、呪文の覚えるレベルや、ダンジョンマップの宝箱の位置などが役に立った。
SFC版DQ2 低レベルクリア (平均8.33)
文字通りSFC版DQ2の低レベルクリア。ハーゴンの神殿までの概要と、アトラス以降の ボスの実況がある。この攻略は今回の低レベルクリアの参考にはなった。 福引券錬金術の発想を得たのもこのサイトだった。 しかし、マヌーサ・ザラキ技や、世界樹の葉10枚取得はiアプリ版ではできないので注意。
DQ2研究
マップ+台詞集、考察編など。考察編のうち、 モンスターの数値や、 そのパラメータのSFCでの変更点:リメイク版での変更 が参考になった。
ドラゴンクエストII ローレシアの王子一人でクリア
これはFC版でローレシアの王子だけでクリアする方法。 復活の呪文を捏造する手法なので、当然iアプリ版では使えない。 それ以外でも、はかぶさの剣などの裏技を使うので、当日記での低レベルクリアでは まったく役に立たなかった。
DQ2(GB)低レベルクリア
ゲームボーイ版での低レベルクリア。上述 SFC版DQ2 低レベルクリア (平均8.33) が裏技を使ってのクリアだったのに対抗してやっているため、 裏技を使わない攻略になっている。今回の私の低レベルクリアでも非常に参考になった。 中でも敵の行動をメモして行動パターンの統計を取っていることには頭が下がる。
ドラゴンクエスト２　低レベル・ロンダルキア登頂！
SFC版で、3人合計レベル5でロンダルキアまで到達する。 ちなみに、iアプリ版では邪神の像だけではロンダルキアの洞窟に入れず、 ルビスの守りも必要なため、どうしてもレベルが上がってしまいます。 サマルトリアの王子だとLv8(Ex.1410)が最低レベルです。ムーンブルクの王女でやると 理論上はLv5で到達できるのだが、検証はしていない。なお、ローレシアの王子だと 最低レベルはLv8になる。
ITmediaモバイル：ドラクエの裏技（？）とminiSDの小技
ファミコン版と異なる新・福引券錬金術の直接のヒントになった。
ITmediaモバイル：動画再生チェックの「つづき」
2006年2月5日追加。 ITmediaモバイル：ドラクエの裏技（？）とminiSDの小技 のつづき。新・福引券錬金術の真実に迫る。
くえすと牧場MT: [iアプリ] ドラクエ２ ゴールドカード取得！
2006年2月5日追加。 福引きスロットの順序表。著者自身はゴールドカード取得後にこのページを知ったので 使っていない(ゴールドカード以外は福引券錬金術で購入)が、 ゴールドカードや、祈りの指輪、魔導師の杖、魔除けの鈴を手に入れるのに役に立つはず。
【質問】DRAGON QUEST I＆II　PART6【厳禁】
2006年2月5日追加。 2ちゃんねるのスレの一部。BREW版の福引券入手の法則が書かれている。 iアプリでもこの法則が成り立つようだ。詳しくは 新・福引券錬金術・完全版 を参照。

ちなみに、当日記の低レベルクリアの記録も再掲しておく。

次回予告:

  1. ロンダルキアのほこら〜ハーゴンの神殿・改
  2. ロンダルキアのほこら〜ハーゴンの神殿・不正編
  3. ハーゴン攻略編・再考
  4. 証拠写真

2006-02-05 (Sun)

今日の乗務
(なし)

[バス][J北] いまどきのストラップ NO.1341：ジェイ・アール北海道バス オリジナル ストラップ

ちなみに、ひじが持っているのはJRバス関東のボルボアステローペストラップと、 福井県(旧)和泉村の道の駅九頭竜で売っていた大穴馬〜白馬洞の国鉄バス乗車券ストラップ。

[鉄道] 三木鉄道廃止へ

ということなので、2006年度にスケジューリングしておこう。 加古川線や中国ハイウェイバスと抱き合わせで踏破か。

[ゲーム] iアプリ版ドラクエ2低レベルクリア・新・福引券錬金術完全版

DAT落ちするまでに引用。

116 名前：非通知さん＠アプリ起動中 投稿日：2006/02/04(土) 14:44:59 ID:j5qc7h33O
 いま、経験値０でルプガナ。金を稼いでいるが、福引券のパターンがうまく掴めない。金を合わせてみてもたまに入手出来ない時がある。
 敵のギラ怖いしグレムリン強いorz
 そろそろどこかで闘うかなぁ。


117 名前：非通知さん＠アプリ起動中 投稿日：2006/02/04(土) 17:45:59 ID:tbn0FizbO
 購入後の各桁の数字の和が5の倍数
 購入前にアイテム欄の空き4個以上
 ez

118 名前：非通知さん＠アプリ起動中 投稿日：2006/02/04(土) 19:39:12 ID:tbn0FizbO
 補足
 Gの各桁の数字の和ね
 あとアイテム欄の空きは全員の計でなく
 買ったアイテム持つ人のみで4つ以上

この投稿はBREW版についての記事であるが、iアプリ版でもこの法則が成立するようだ。 新・福引券錬金術 で参照した ITmediaモバイル：ドラクエの裏技（？）とminiSDの小技 には、試したところ「361」「357」「339」「325」などの数字なら、常にもらえました と書いてある。この数字も確かに各桁の和が5の倍数になっている。 それと、私は361ゴールド固定で福引券錬金術をやっていたが、福引券20枚ゲット→売却(1060G) →預かり所に1000G預ける→薬草6個購入で、途中で401Gになるときにも福引券をもらえていた。 …というか、 動画再生チェックの「つづき」 にその話がありました。

法則が分かったので、 新・福引券錬金術 をより効率よく改良してみる。以下のような感じになる。

  1. 29Gと薬草4個を持って開始(初期状態)。ゴールドカードを持っていたら預かり所に預ける。
  2. 薬草を購入(19G)。福引券ゲット。この時点で薬草5個、福引券1枚。
  3. 薬草を売却して8Gゲット(27G)。
  4. 毒消し草を購入して19Gに戻して福引券ゲット。
  5. 3〜4をもう1回繰り返す。
  6. 毒消し草が2つたまったら、2つ売却する(31G)
  7. 毒消し草を1個購入して23G。福引券ゲット。
  8. 購入した毒消し草をすぐに売却(29G)。
  9. 薬草を購入(19G)。福引券ゲット。 3から9までを1回行うと、薬草-1個、毒消し草±0個、福引券+4枚になる。
  10. 3〜9を4回繰り返す。この時点で薬草1個、福引券17枚になる。
  11. 福引券を売却する。薬草を購入したら福引券がゲットできそうな場合は薬草を 購入する(最大5個)。19Gから開始した場合は、178G、380G、529G、678G、880Gになったら 薬草を購入。薬草購入と同時に福引券も5枚入手できる。
  12. 1029Gになったら福引券売却終了。福引券は20枚売ったので、 この時点で薬草6個、福引券2枚になっている。
  13. 預かり所に1000Gと薬草2個、福引券2枚を預ける。これで初期状態に戻る。以下ループ。

これで何か購入するたびに必ず福引券をもらえるループになる。 19Gでループさせるパターンを例示したが、28G、37G、46G、69G…など、+4Gでも福引券ゲットできる 所持金であれば同様なループでできる。

[ゲーム] iアプリ版ドラクエ2低レベルクリア・ロンダルキアのほこら〜ハーゴンの神殿・改

ロンダルキアのほこら〜ハーゴンの神殿 では、ハーゴンの神殿3Fに到着するまでに全滅してしまったり、全滅しなくても他の2人が死亡することが 多いので、少しでも生存確率を高める工夫をしてみる。

ブリザード (ロンダルキア全域)
ザラキも怖いが、それ以上にルカナンが脅威。マホトーンも効きにくいので逃げ。
ギガンテス (ロンダルキア西、ハーゴンの神殿3F)
1匹だけ単独で登場した場合は、スクルトで守備力を上げてから逃走。 2匹出たり、他のモンスターとの混成パーティーの場合は、2ターンしか耐えられないので 即逃走。
アークデーモン (ロンダルキア西)
イオナズンを封じる前に唱えられる危険性大。その他の攻撃も威力が強いので即逃走。
デビルロード (ロンダルキア西)
マホトーンが効きやすいので、マホトーンでベギラマを封じる。さらに光の剣で攻撃も封じてから逃走。
サイクロプス (ロンダルキア東)
先制して攻撃でき、しかも光の剣が100%効くので光の剣を使う。1体に減らしてから逃走。
シルバーデビル (ロンダルキア東)
デビルロードと異なり、マホトーンが効かないので即逃走。
ドラゴン (ハーゴンの神殿2F)
光の剣・スクルトして逃走。
キラーマシン (ハーゴンの神殿2F)
2人以上の場合は即逃走、1人の場合はスクルトして逃走。しかし、 痛恨の一撃食らって全滅したことが何度かあり。
フレイム (ハーゴンの神殿2F)
2人以上の場合は即逃走、1人の場合は光の剣・スクルトして、1体に減らしてから逃走。
あくましんかん (ハーゴンの神殿3F)
2人以上の場合は即逃走、1人の場合はマホトーン・光の剣してから逃走。
はぐれメタル (ハーゴンの神殿3F)
単独の場合は力の盾を使いながら逃走するのを待つ。 他のモンスターと同時に現れた場合は、無視。

[ゲーム] iアプリ版ドラクエ2低レベルクリア・ロンダルキアのほこら〜ハーゴンの神殿・インチキ編

ロンダルキアのほこら〜ハーゴンの神殿・改 では正攻法でハーゴンの神殿に行く方法を示した。 しかし、この方法では70%ぐらいの確率でハーゴンの神殿4Fにたどり着けるものの、 サマルトリアの王子1人になることが多い。1人でもハーゴンを倒せないことはないが、 最初のスクルト2回→マホトーンの段階でやられてしまうことが多い。 ハーゴンだけならよいが、シドーという難敵が控えている。 ハーゴンを大量に殺戮しなければならないので、対ハーゴンの勝率を高くする必要がある。

そこで、雑魚敵にエンカウントしない技を見つけたので、それを使ってみることにした。

  1. フィールド(またはハーゴンの神殿2・3F)を数歩歩く。
  2. ちゅうだんの書に書き込んでゲームを中断。
  3. ちゅうだんの書を呼び出してゲーム再開。
  4. 再び数歩歩いて、ちゅうだんの書に書き込む。以下同文。

これでロンダルキアのほこらから全く敵に遭わずにハーゴンの神殿4Fに行くことができる。

この技を発見したのは、ベリアルを倒した後なので、これまでは全く使用していない。 この技を使用すれば海底洞窟やロンダルキアの洞窟も非常に楽に突破できるだろうが、 海底洞窟やロンダルキアの洞窟ではこの技を使わずに突破している。

今回の技は、対ハーゴン戦勝率を上げるためのみに使用する。 この技を使用しなくても、運が良ければ3人生存のままハーゴンの神殿4Fに行くことは可能だし、 1人でもハーゴンは倒せるが、3人生存時の方が勝率が高くなる。 なお、3人生存時でもハーゴンを倒すときに生きているのはサマルトリアの王子だけなので、 対シドー戦にはほとんど影響を及ぼさない。

ということで、裏技は使わない予定だったが、この裏技は使ってもハーゴン戦の勝率が上がるだけで 他には影響ない(裏技を使わなくても時間をかければクリア可能)ので、採用することにする。

[ゲーム] iアプリ版ドラクエ2低レベルクリア・ハーゴン攻略編・再考

ハーゴン攻略編 では水の羽衣を装備してやってみたが、水の羽衣ではイオナズンを防げないので 魔法の鎧なら防げるのでは、と思いやってみた。最初、3回スクルトをかければ守備力255まで行くのでは、 と思っていた。しかし実際にやってみると、3回目のスクルトでは1しか守備力が上がらない。 どうもスクルトで守備力を上げる場合、自分の守備力の2倍が限界らしい。 水の羽衣装備の場合は守備力130なので255まで上がるが、魔法の鎧の場合は107なので、214までしか 上がらないようである。 したがって、今まで通り水の羽衣でやるしかなさそうである。

[ゲーム] iアプリ版ドラクエ2低レベルクリア・写真集

今まで証拠写真がなかったので上げてみる。

2006-02-06 (Mon)

今日の乗務
(通勤のみ)

[バス][J関][J海][西J] 高速バスネット

JR東海バスのトピックスと、JR西日本のニュースより。

JR西日本のニュースから抜粋。

西日本ジェイアールバスでは、平成18年3月1日よりＪＲ高速バスの予約・購入システム 『高速バスネット』によるサービスを開始し、さらに3月5日からは、パソコン、 携帯電話からの予約・購入サービスを充実させ、「ネット決済割引（ネット割）」 および「早期購入割引（早売）」など、大変便利でおトクなサービスをご提供いたします。

高速バスネットの主な概要

「高速バスネット」システムとは、当社、ジェイアールバス関東（株）、 ジェイアール東海バス（株）および鉄道情報システム（株）が共同開発し、 ＪＲバスグループ全8社ならびにその共同運行会社が参加する高速バスの総合乗車券予約販売システムです。

最初このニュースを知ったのはJR東海バスのトピックスで、 高速バスネット のロゴを見てみると青い線が2本というJR東海バス車の特徴だったのでJR東海バスが 単独で始めたかと思ったが、その後JR西日本のニュースを見たら、どうやら違うらしい。

whoisでドメインを調べてみたら鉄道情報システム が所有しているようだ。鉄道情報システムということは、マルスと連携させるのか?

GMO Internet, Inc. whois server 2.0

This server only serves information on GMO Internet,Inc.-maintained domain names
For more information, please contact hostmaster@gmo.jp.

Domain Handle:
Domain Name: kousokubus.net
Created On: 2005-11-24 21:04:02.0
Last Updated On: 2005-11-24 21:07:41.0
Expiration Date: 2006-11-24 07:04:00.0
Status: ACTIVE
Admin Organization: Railway Information Systems Co., Ltd.
Admin Street1: 2-2-2 Yoyogi
Admin Street2:
Admin City: Shibuya-ku
Admin State: Tokyo
Admin Postal Code: 151-8578
Admin Country: JP
Name Server: dns01.kousokubus.net
Name Server: dns02.kousokubus.net

現在、JRバスはマルスでの予約の他、 発車オ〜ライネット での予約も併用しているところが多い。発車オ〜ライネットによってネットで予約を 受け付けることができるようになったのは大きい。 しかし、その反面で、マルスと発車オ〜ライネットの二元管理になってしまう問題もある。 実際に、沖電気のテクニカルレビューNo.198の中のユーザ訪問・西日本ジェイアールバス の中で、西日本JRバスの営業が このため、一方が完売になると売れ残りを避けるため、他方の余っている座席を完売したシステム に移すという作業が必要になり、その業務に負荷がかかっています と言っている (関連:西日本JRバスの高速バス予約・発券・決済システム)。 高速バスネットが発足した後の発車オ〜ライネットの扱いが気になる。

さて、この予約システム、JR東海バスの『ネット決済割引』・『早期購入割引』登場！！ によると、東名ハイウェイバスでも予約できるとか。残念ながら、ネット割や早売14などの割引は 効かないみたい。中間駅利用者としては、途中駅までや、途中駅からの予約ができるか気になる。

ただ、 バス板看板倉庫番 運行日誌 にあるように、全席全便指定制にするのは正直言って困るし、そこまではしないだろうと思っている。 私の場合は東名ハイウェイバスの利用は、東京から岡崎への帰省、名古屋に用があるとき に利用することが多い。このような利用形態なら、指定があった方が安心できる。 しかし、学生時代は岡崎から名古屋への通学に使っていたし、現在でも実家から名古屋へ行くときに 使うことがある。このような場合は、予約などしなくても気軽に乗れる方がよい。

なんかいろいろな話を詰め込みすぎて論点の定まらない文章になってしまったが、 とにかくどんなサービスになるか気になるところである。

[バス][J海] 今度こそ中央ライナー多治見延伸

一旦多治見延伸のトピックスを発表しておきながら、 翌日に証拠隠滅された 中央ライナー多治見延伸が 再びJR東海バストピックスに掲載された。 しかも新車投入らしい。どんな車両がくるやら。

2006-02-08 (Wed)

今日の乗務
(通勤のみ)

[Web] またYSTが正式でないURIにリンクを張り始めた

Yahoo!JAPANからhttp://www.wakaba.com/~hiji/nikki/latest.ja.html へのアクセスが目立ち始めたので、応急対策を取りました。

対策:wakaba.comドメイン以外からのリンクが http://www.wakaba.com/~hiji/nikki/latest.ja.html または http://www.wakaba.com/~hiji/nikki/latest.ja.xhtml である場合は、自動的に http://www.wakaba.com/~hiji/nikki/latest へリダイレクトする。 そのため、wakaba.com内からのリンクや、URIを手入力した場合、ブックマーク等からアクセスした場合、 およびProxy等でRefererをフィルタリングしている場合はリダイレクトは行われません。

当日記最新版の正式なURIは http://www.wakaba.com/~hiji/nikki/latest です。拡張子は付かないのが正式です。 拡張子がある方は著者の気まぐれ等で移転するかもしれませんので、 極力リンクは避けてください。

…あとはYahoo!JAPANからのリンクをやめさせるのはどうするか。 とりあえずSlurpがlatest.ja.htmlへアクセスするのを禁止するのが手っ取り早いか。

過去に書いた記事

2006-02-16 (Thu)

今日の乗務
(通勤のみ)

[バス][J関] 高速バスネット・その2

高速バスネットの続き。

マロニエ新宿号のJR宇都宮駅前〜柳田車庫が2月19日限りで廃止になるので、 (自)東京駅でマロニエ新宿号の乗車券を買ってきた。まあ 宇都宮支店の M531-85280ラストランイベントの時に乗車済みだが、 そのときは自力で柳田車庫へ行っていないので。

ついでに高速バスネットのパンフレットが 置いてあったので、持って帰ってきた。

Web上にない情報としては、

がある。

Web乗車券の発行

パソコンの場合はプリンタで印刷したweb乗車票が乗車券として使える。

携帯の場合はweb乗車票を携帯の画面に表示すると乗車券として使える。

ネット割適用になる路線

ネット割が適用になる路線は、以下の通り(2006年2月9日現在)。

5%割引
3%割引
2%割引

早売適用になる路線

早売が適用になる路線は、以下の通り(2006年2月9日現在)。 ご乗車3〜1週間前に購入すると、35〜10%割引 だそうだが、どの路線がどのぐらい割り引かれるかは不明。 なお、ネット割・早売は同時適用可能で、最大36%割引になる。

雑感

なぜかJR東海バス単独運行のはずの ドリーム静岡・浜松号 が含まれている。一瞬JRバス関東が参入することも考えたが、 東名ハイウェイバスの東京〜浜松間は全便JR東海バス運行なので、関東の参入はちょっと考えにくい。

ちなみに、当のJR東海バスは ドリームなごや・とよた号でもネット割 ・早売を適用するとしているが、パンフレットには掲載されていなかった。 なぜドリーム静岡・浜松号だけが含まれているのかは謎である。

[バス][J九] 内ヶ磯線・鞍手線廃止

今月末でJR九州バスの山鹿線が全廃されるのは去年から報道済みだったが、 JR時刻表3月号によれば、3月末で内ヶ磯線と鞍手線も廃止されるらしい (不毛な掲示板参照)。

山鹿線は私設の山鹿支店時刻表 があるので、ネットで情報が手に入るが、内ヶ磯線と鞍手線については探しても見つからない。 しかし、JR時刻表に両線とも掲載されている。

内ヶ磯線は直方駅と内ヶ磯を往復するだけで支線がないので、乗りつぶしは問題ない。 しかし、鞍手線(宮田町〜鞍手駅)は、一部の便が宮田病院、鞍手町立病院を経由するので、 多少やっかいである。

なお、私は2004年の直方線大整理のついでに行ったので、今回は特に行く計画はない。

2006-02-19 (Sun)

今日の乗務
蕨→(JR:東北本線)→宇都宮→(J関[L5377-03503]:水都西線・清陵高校・光ヶ丘入口 ・清原台団地)→道場宿台→(徒歩)→柳田車庫→(J関[S647-96404]:マロニエ新宿号)→王子 →(JR:東北本線)→東京→(J関[H657-99406]:みと号・大塚経由)→水戸駅南口 →(J関[H658-05402]:ベイライナー水戸・横浜号・環状2号・湾岸線・みなとみらいIC)→横浜駅東口 →横浜→(東急:東横線)→渋谷→(JR:山手線・中央西線・山手線2・赤羽線・東北本線)→西川口

[バス][J関] 今日の乗りつぶし

マロニエ号だけ乗る予定だったのが、勢いで水戸まで行ってしまった。 おかげで明日からしばらく毎日納豆を食わねばならなくなった(笑)。

ともかく、開業してから乗る機会がなかった常磐道上のバスストップ(石岡・内原)、 水戸駅北口〜水戸駅南口と水戸駅南口〜茨城町東IC〜友部JCTの未乗状態が一気に解消された。

レポートは時間がないので明日にでも。

[バス][J関] 高速バスネット・その3

マロニエ新宿号から降りて、水戸に向かうために東京駅に行った。 そのときに、電話やネットでの予約を開始するにあたって、 一部の路線のみどりの窓口での扱いを中止する、という掲示があった。 その路線はよく覚えてないが、房総なのはな号やもみじ号などだったと思う。

デジカメ持っていたので写真撮ってこればよかった。ということで、明日の続報を待て。

[バス][J九][J関] JRバス一般路線一部廃止

2/16に書いた内ヶ磯線・鞍手線廃止 以外にも、一般路線廃止の情報があるようだ。

JR九州バスでは、臼三線が平成19年3月末で廃止される見通しで、 これでJR九州バスは宮崎県、熊本県(今月末予定)につづいて大分県からも絶滅することになる。 大分県は高速バス路線もないため、沖縄県、三重県につづく全くJRバスが存在しない県となる。

JRバス関東は今年3月末で南筑波線の一部を廃止する。 しばらく前までは土浦から古河まで直通していた。現在でも路線自体はつながっているが、 下妻上町を境に運行系統が分かれてしまっている。この廃止により土浦支店と古河支店管内が まったく切れて離れ小島になってしまう。

とりあえず、現在私が把握している廃止情報を挙げてみる。

JRバス関東・JR宇都宮駅前〜柳田車庫(2006年2月19日)
今日乗ってきた。この日記を書いているころにはもう最終便が出ているはず。
JRバス関東・江戸川台線(2006年2月28日)
つくばエクスプレスに敗北
JR九州バス・山鹿線全線(2006年2月末廃止予定)
JRバス関東・水都西線の一部(2006年3月末?)
茂木方面が廃止対象となるが、 1系統に整理した上で存続することで合意している。私の予想では 宇都宮支店〜鐺山〜道場宿〜祖母井〜芳賀高校〜市貝小入口〜茂木が存続系統。 単なる予想なので外れても責任は持てません。
JRバス関東・芳賀工業団地系統(2006年3月末?)
朝と夜の芳賀工業団地南発着便が廃止となると予想。 産業創造プラザまでは残存と思われる。
JRバス関東・那須塩原駅〜高林〜アグリパル塩原〜塩原温泉(2006年3月末?)
西那須野管内で1系統廃止になるそうだが、廃止になるとしたら現在1便しか残っていない この系統と予想される。
JRバス関東・筑波南線・篠崎転向場〜下妻上町(2006年3月末)
JR九州バス・内ヶ磯線・鞍手線(2006年3月末)
2/16に書いた
JR九州バス・臼三線(2006年3月末)

2006-02-20 (Mon)

今日の乗務
(通勤のみ)

[バス][J関] 高速バスネット・その4

高速バスネット・その3 で取り上げたみどりの窓口での取扱中止路線について再び東京駅に行って調べてきた。 携帯のカメラで撮ったので見にくいがご勘弁を。

[南アルプス号、房総なのはな号、もみじ号、スパライナー号の乗車券の発売方法が変わります。みどりの窓口での取扱は終了します。]

ということで、

が4月1日乗車分からみどりの窓口の取扱が終了になる。

[バス][J関] 沼津行き高速バス「復活」

バス板看板倉庫番 運行日誌 にはすでに取り上げられており、富士急のサイトに時刻表もでていたが、 今日東京駅に行ったらこのパンフレットが置いてあったので査収した。

ちなみに倉庫番さんが気にしていた運行会社も書いてあった。

JRバス関東担当便
3号、4号、7号、8号
富士急担当便
1号、2号、5号、6号

東名ハイウェイバスで2000年7月19日まで沼津行きが存在した ため、JRバス関東にとって5年8ヶ月ぶりに沼津乗り入れが復活することになる。 たぶん柏葉尾を過ぎたところにある 沼津IC南交差点 から沼津駅はかつての東名高速線を経由するものと思われる。 ただし、花園町、金岡小学校前には停車せず、県総合庁舎前のみ復活となる。

こういう事情なので、乗りつぶし的には沼津駅北口〜県総合庁舎前は すでに開業前から乗車済み扱いになる。まあ交通の便から考えて沼津駅まで乗ることになるだろうけど。

運賃は東京駅〜沼津駅が2,100円となっている。東名ハイウェイバスの東京駅〜沼津駅は 2,040円だったので、「値上げ」になっている。

2006-02-24 (Fri)

今日の乗務
(通勤のみ)

[雑記] トラックバック(アルファ版)はじめました

トラックバック機能を付けました。

2日間で作ったため、基本的な機能しかなく、しかもバグだらけです。 トラックバック送信は一応できますが、不具合があるかもしれません。 特に、エラー処理があやしいです。

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[バス][J関] すごい勢いで撤退するバス・その3

路線廃止のお知らせ

【3月23日】

◇つくばセンター〜大宮駅・さいたま新都心線　路線廃止

2006年3月23日をもちまして廃止いたします。

ご愛顧いただき誠にありがとうございました。

早っ。 去年の12月22日に開業した ばかりなのだが。3ヶ月で撤退とは 西日本JRバスの深夜特急バスの6ヶ月 を下回る超短命路線だったな。 まあ、私も一応埼玉県民なのだが、乗りつぶし以外でつくばに用はないので、 他の人も需要はないのだろう。

外環道の川口JCT〜三郷JCTは未乗なので、廃止前に乗っておこう。

2006-02-25 (Sat)

今日の乗務
蕨→(JR:東北本線)→宇都宮→(J関[M538-96402]:水都西線[道場宿・祖母井・茂木駅])→ツインリンクもてぎ →(徒歩)→茂木駅→(J関[M538-96402]:水都西線[市貝小学校前・祖母井・道場宿])→JR宇都宮駅 →(J関[H657-97404]:マロニエ新宿号[佐野プレミアム・アウトレット])→王子駅前→(JR:東北本線) →神田→(JR:東北本線)→西川口

[バス][J関] ツインリンクもてぎ乗りつぶし

2週続けて宇都宮へ。

3月で路線が一部廃止になるとされているため、乗りつぶしに行ってきた。 今回は休日のみしか運行されない ツインリンクもてぎ行きに乗車。 ツインリンクもてぎは、バス旅フォトラリーでは最初に写真撮影地になっていたが、 入場料がかかるという理由で写真撮影地が茂木駅に変更されていた。 そういう事情により、これまで何度か宇都宮へ行く機会はあったが、ツインリンクもてぎまで 行く機会はなかった。

先週はグリーン車で宇都宮に行ったが、今回はもったいないので固いクロスシートで 宇都宮に向かう。また、モバイルSuicaもチャージにかかる通信料をケチって使わずに、 アルッテでViewSuicaにチャージして乗った。

8:50発のツインリンクもてぎ行きに乗車する予定だったが、 バスプールにいたのは「臨時」という方向幕をつけたJRバスだった。 放送を聞くと宇都宮大学に行くらしい。今日は入試の日だったか。

臨時バスは8:45に発車し、代わってツインリンクもてぎ行きのバスが入線してきたので乗車。 10:15にツインリンクもてぎに到着。バスの出口におねえさんが立っており、 入場料1000円を徴収された。

さて、帰りのバスは15:40までない。そこで、茂木駅まで歩くことにした。事前に 地図を見て学習しておいた が、ツインリンクから茂木駅までは5kmはある。歩いたら2時間ぐらい見ておく必要がある。

茂木駅発のバスも14:10までないので、時間に余裕がある。そこで1時間ぐらいは ツインリンクもてぎで過ごすことにした。 カートぐらいなら乗れたかもしれないが、30分ぐらい研修を受けなければならないみたいなので断念。 ロードコースでバイクが走っていたのでそれを見てからツインリンクもてぎを後にした。

もてぎを11:20に出発し、12:40ごろに茂木駅付近に到着。近くのホテルでうなぎを食ってから 駅の方に行くと、汽笛の音が聞こえてきた。茂木駅に行くと、 SL が煙を吐いていた。

14:10にJRバス宇都宮支店行きのバスが出発する。今度は行きと異なり、市貝町内は市貝小学校前を 経由する。市貝小学校前付近は真岡鉄道と並走するため、後からやってきた気動車に抜かれていった。

市貝町内以外は行きと変わらないので車内で寝ていたが、宇都宮市内に入ってから 運転士が無線で車内の様子(あまり人が乗っていない)を伝えていた。 そしたら、案の定宇大前で大量に受験生が乗ってきて、立ち席状態になった。 長くJRバス旅をやっているが、これだけ人の多いJRバスを見るのはかなり珍しい。

宇都宮駅に到着したのは15:40ごろで、定刻より15分ぐらい遅れていた。 すぐにマロニエ新宿号が入ってきたので、それに乗車。先週のマロニエ新宿号は 佐野プレミアム・アウトレットは通過したが、この便は停車したため、 佐野藤岡IC〜佐野プレミアム・アウトレット間を踏破。

今回茂木駅〜ツインリンクもてぎに乗車したため、JRバス関東の残りは2系統 (上赤羽〜上ノ原〜上根新田、簗瀬町〜宇都宮駅東口〜刈沼〜とちぎ産業創造プラザ〜本田技研高根沢工場前) となった。 いずれも平日朝1便しかない。茂木駅→上ノ原→JRバス宇都宮支店の宇都宮駅(西口)到着時刻は 7:35で、JRバス宇都宮支店→宇都宮駅東口→産業創造プラザ→芳賀工業団地南の宇都宮駅(西口) 発車時刻は8:03なので、よほど遅れない限り乗り継ぎ可能である。 詳細はmirageさんの とちぎエリア時刻表 を参照。 両方とも3月で路線廃止が予想されるため、3月の終わりごろに乗車を予定しているが、 前倒しの可能性もある。

JRバス全体では残り19系統になる。

少し心残りなのは、今回は宇都宮名物の餃子を食べる時間がなかったこと。 次回の宇都宮攻略は朝になるので、次回も餃子を食べる時間はない。 次回で宇都宮支店管内も完乗になるので、別の機会に時間を作って食べにいこう。

2006-02-27 (Mon)

今日の乗務
(通勤のみ)

[バス][J関] 古河支店側も廃止

すでに2月19日に書いた通り、 南筑波線の篠崎転向場〜下妻上町は廃止される予定だが、 古河支店管内の松本〜下妻上町間も廃止になる。

[バス][J北][J東][J関][J海][西J][中J][J四][J九] 全国のJR高速バス路線を網羅した「高速バス専用サイト」開設

高速バスネット 開設日にあわせて、JRバスグループ8社の路線情報の取得・予約が行えるサイトを開設する。 といっても、既存のhttp://www.kakuyasubus.jp/ を使うみたいだが。

どうでもいいが、 サイトイメージ の「路線を選択」後に表示されている「ドリームなごや号」でウケた。 どこからどう見ても西日本JRバスの貸切車にしか見えない。 座席もスーパーハイデッカー4列シートみたいだし(本物のドリームなごや号はダブルデッカー3列シート)。 明らかに 超得割青春号 の流用だな。

[鉄道][バス][J関] 周遊きっぷを買ってきた

2週連続で宇都宮に行ったのに懲りず、今年3回目となる北海道旅行のため、 周遊きっぷ(札幌・道北ゾーン)を買ってきた。今回もびゅうプラザで発券してもらったが、 30分ぐらいかかった。

はやて29号はえきねっと(ANAカード)でとっていて、はまなすは今月のえきねっと改悪のせいで ビューカードとれTelでとらざるを得なかったので、カード2枚を使って購入することになった ということも、発券時間の長期化に拍車をかけた。

往路は定時に会社を出てはやて29号→つがる29号→はまなすカーペットといういつものパターン。 北斗星でゆっくり行きたいところだが、2日しかないので時間が貴重だ。 復路は超割で新千歳→羽田。

今回の主目的は3月18日のダイヤ改正で消える駅のうち、未訪駅を訪ねる旅になる。 もっとも、張碓はどうしようもないし、智東も指をくわえて通過するのを見ているしかない。

JRバスはあまり乗らないが、周遊きっぷの特性を生かして、 高速おたる号のうち、未乗の北大経由に乗る予定。

2006-02-28 (Tue)

今日の乗務
(通勤のみ)

[バス][西J] プレミアムドリーム号新設

スーパードリーム号が好調 (JRバス関東の空席概況 でも連日席が埋まってる) なので、4月以降も続行するかと思ったら、なんと4月からはそれを上回る設備の プレミアムドリーム号を運行するそうだ。

外見は普通のエアロキングに見える。しかし、その中身は…

1階席は「プレミアムシート」を搭載している。足が伸ばせて、椅子はほぼ水平に倒れる。 この料金は9,910円になる。 詳しくはニュースリリース の資料を見てみるといい。

2階席は「スーパーシート」をさらに改良した「新型スーパーシート」ということで、 こちらは従来のスーパードリーム号と同じ8,910円。

プレミアムシートになると、ほとんどぷらっとこだまと変わらない料金になってしまうので 微妙だが、乗ってみたい。 大阪近辺では試乗会があるみたい(ニュースリリース参照)だが、関東在住では少し行きにくいな。

ちなみに現在のスーパードリームは新宿発着のスーパーニュードリーム号になるそうだ。

[バス][西J] 高速バスネット・その4

ニュースリリースに早売、ネット割の具体的な値段設定が出ている。 ノーマルドリームが5,490円と、青春ドリームに数百円追加するだけでいい状態になってる。 さらに昼特急は4,410円で、超得割青春号並みの値段になってしまう。

[バス][鉄道][J九][J関] 今日でいくつかの路線が廃止に

今日で廃止になる路線をメモ。

JR九州バス:山鹿線全線
これで熊本県からJRバスが絶滅した。私は2005年8月に完乗
JRバス関東:東京駅〜江戸川台
つくばエクスプレス開業の1年ぐらい前に開業したものの、定着せず。私は2005年3月乗車
JR西日本:富山港線(富山〜岩瀬浜)
富山ライトレールに引き継ぐため廃止。私は2005年3月に完乗
JR東日本・JR東海・JR西日本:寝台特急出雲
また一つ寝台特急が減った。結局最後まで乗る機会がなかった。

今日は3月に廃止・新設になる分についても書く予定だったが、プレミアムドリームなどで書きそびれてしまったので、 また機会を改めて書く。

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Created: 2006-02-01 22:40:55 / Last-Modified: 2006-02-28 23:15:49

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