2007-06-06 (Wed)
- 今日の乗務
- 東京駅→(J関[H657-00418]:吉川・松伏線[東さいたまテクノポリス〜松伏BT直通])→松伏BT →(徒歩)→野田市→(東武:野田線)→柏→(JR:常磐線)→水戸→(徒歩)→水戸駅南口 →(J関[H654-03413]:みと号[大塚])→上野→(東京メトロ:銀座線)→日本橋→(東京メトロ:東西線) →西船橋→(JR:総武本線)→幕張本郷
[J関] ミッドナイト吉川・松伏号
今月は夜勤なので、夜勤だからできることをやっておこうと思った。 今日は第1弾として ミッドナイト吉川・松伏号 の乗り潰しを行うことにした。
吉川・松伏線は開業当時は昼間運行されていて、乗り潰しが難しい路線ではなかったが、 乗客が少なく、だんだん便を減らして行き、最終的に下りのみ2便までなってしまった。
2便化後は、通常便が松伏バスターミナル行き、深夜便が市民交流センターおあしす前止まりに なっていた。この後、経路変更が行われ、高久町田、育暎保育園入口が新設された。 この経路変更区間は未乗だったが、この区間は通常便乗車後に吉川駅で武蔵野線に乗り換えることが できたので問題はなかった。
ところが、昨年秋、深夜便も松伏バスターミナル行きに変更された。 深夜便は、通常便と異なり、松伏町内を回らずに東さいたまテクノポリスからいきなり松伏バスターミナルに行く。 そのため、前述の高久町田、育暎保育園入口に加え、深夜便の東さいたまテクノポリス→松伏BTが 未乗になってしまった。乗り潰すには深夜便で松伏BTまで行かないと駄目。 (注:道路ベースでは上り便が松伏BT→松伏高校入口交差点→田島という経路だったため、 未乗区間ではないが、私の基準では停留所ベースなのでこの区間が未乗となる)
実際に乗った経路をGoogleマップ を使って描いてみた。 吉川・松伏号 (Googleマップ)
0:00に東京駅を発車。乗客は12名ぐらいだった。 二街区からぽつぽつと客が降り始める。吉川駅で4人ぐらいになった。 吉川団地北で私以外の乗客がいなくなった。
深夜バスらしく、2人ぐらい寝過ごしたらしい人がいた。1停留所程度なので、 歩いても問題なさそうだが、無事に帰れたのだろうか。
[J関] 深夜徘徊
ミッドナイト吉川・松伏号は1:00に松伏BT到着した。
降りても当然バスは走っていない。タクシーも絶望的、かと思ったが、 実際に現地に行ってみると、この時間に自宅に帰ってくる人が使うタクシーが何台か走っていたので、 捕まえられなくもなさそうだ。 しかし、タクシーが来ないという前提で計画を立ててあるので、それを実行する。 夜通し歩いて、東武野田市駅まで行く。
まっすぐ歩けば、 5.9km (徒歩1時間51分) らしい。しかし、今回は吉川・松伏号通常便の逆ルートをたどるため、 7.8km (徒歩2時間26分) のコースになる。
実際には松伏町内で道を間違えてしまったため、 8.8km (2時間46分) 歩くことになってしまった。
野田市駅には4:00に到着した。途中携帯でゲームしていたり、セブンイレブンでパンを食べていたので、 実際に歩いていた時間は2時間ぐらいになる。
今回の行程を松伏BT〜野田市駅 (Googleマップ)にまとめてみた。
[J関] みと号・水戸駅南口発大塚経由東京駅行き
野田市駅から始発の船橋行きに乗り、柏駅で常磐線に乗り換え、水戸に到着した。 水戸からみと号水戸駅南口発大塚経由東京駅行き(7:40発)に乗車するためだ。 この便に乗車するには、常磐線の一番列車に乗らなければならないが、 幕張本郷からだと間に合わないため、今回のミッドナイト吉川・松伏号と併せて乗車することにした。
(のだったが、今月15日のダイヤ改正で8:50でも間に合うようになる。 これならわざわざ行かなくてもよかったか)
注目の経路は、下り(千波大橋経由)と異なり、柳堤橋経由だった。
